Una encuesta indica que los responsables de flotas ven a los camiones eléctricos con buenos ojos: ya los consideran una alternativa económica al diésel

El debate acerca de si los camiones eléctricos son rentables o no parece estar llegando a su final. Durante años, el debate en torno a los camiones propulsados por baterías giraba casi de manera exclusiva en torno a su elevado precio de adquisición y a las limitaciones operativas asociadas a su autonomía. Sin embargo, un estudio reciente encargado por Daimler Mercedes-Benz Truck y realizado entre profesionales del sector desvela un giro notable en esta tendencia. Lejos de percibir la electrificación como un hándicap financiero, una parte significativa de los gestores de flotas en Europa ha empezado a cambiar su punto de vista. La llegada al mercado de los vehículos industriales de nuevas tecnologías está transformando los cálculos tradicionales de explotación, situando a la movilidad eléctrica en una posición de competencia directa frente a los combustibles fósiles tradicionales. El cambio de paradigma en los costes totales de explotación Según los datos recogidos por Daimler en 3 de los principales mercados de camiones de Europa, más del 40 % de los responsables de flotas consultados consideran que los camiones 100 % eléctricos ya son más económicos que sus homólogos propulsados por gasóleo si se analiza el coste total de propiedad. Este indicador no solo refleja la inversión inicial, sino también los gastos derivados del mantenimiento, la eficiencia energética y los costes de operación a largo plazo. A este porcentaje se suma un porcentaje de profesionales que valora ambas tecnologías en una situación de igualdad absoluta, lo que demuestra que la brecha de rentabilidad se está cerrando a un ritmo acelerado. La optimización de los componentes mecánicos, la reducción gradual en los costes de producción de baterías y la menor necesidad de intervenciones mecánicas en los motores eléctricos inclinan la balanza de la rentabilidad a favor de la electrificación en numerosos perfiles de ruta. Estabilidad financiera frente a la volatilidad de los combustibles Uno de los argumentos de mayor peso que sustentan esta percepción reside en la previsibilidad de los costes energéticos. La gestión financiera de una flota comercial exige una planificación milimétrica, donde cualquier cambio imprevisto en el precio del carburante altera los márgenes de beneficio de las empresas de transporte. En este sentido, los datos de la encuesta reflejan que cerca de dos tercios de los gestores encuestados perciben los costes asociados al suministro eléctrico como elementos igual o más fáciles de planificar en comparación con la inestabilidad histórica ligada a la cotización del diésel. Esta certidumbre aporta una tranquilidad operativa muy valorada por las compañías logísticas. No obstante, la realidad de las carreteras europeas muestra todavía un desfase entre esta optimista visión teórica y la baja presencia real de camiones eléctricos en circulación. Los análisis del sector apuntan a que el freno principal ya no reside en una desconfianza hacia la eficiencia de la tecnología eléctrica, sino en la urgencia de solventar las barreras prácticas que dificultan su adopción masiva a escala continental. Retos pendientes en el ecosistema del transporte pesado europeo Para que la percepción favorable del camión eléctrico en cuanto a costes se traduzca de manera definitiva en una transformación del parque móvil europeo, es indispensable consolidar los cimientos de la infraestructura de apoyo. La disponibilidad de puntos de recarga de alta potencia adaptados a las necesidades específicas de los vehículos pesados sigue siendo el principal cuello de botella señalado por los profesionales del sector. A pesar de que la industria ha demostrado estar preparada a nivel tecnológico con modelos de gran autonomía orientados al transporte de larga distancia, el despliegue de redes de carga se debe acelerar para garantizar la operatividad de las rutas, en especial las que atraviesan fronteras nacionales. Achim Puchert, CEO de Mercedes Benz Trucks, lo resume en una sola frase: “Para que la transformación gane más impulso, necesitamos reforzar todo el ecosistema y, sobre todo, potenciar la expansión de infraestructuras de carga.” El diálogo constante entre los fabricantes de vehículos, los operadores logísticos y las administraciones públicas es fundamental para armonizar la normativa, incentivar la transición energética y asegurar que la rentabilidad de los camiones eléctricos se convierta, de manera definitiva, en el nuevo estándar del transporte de mercancías en carretera.

Una encuesta indica que los responsables de flotas ven a los camiones eléctricos con buenos ojos: ya los consideran una alternativa económica al diésel

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