La historia se repite: la actual smart cuenta con una amplia gama de modelos en todos los tamaños. En 2026 llegará el #2 como sucesor del antiguo fortwo, y en el otro extremo se encuentra un gran SUV como el #5. Hace unos 20 años, la marca ya tenía un proyecto similar. A finales de abril de 2004 salió al mercado el primer smart forfour. Un coche pequeño, de cinco puertas y cuatro plazas, opcionalmente también con cinco. Con este modelo de 3,75 metros de longitud, smart ampliaba por primera vez su gama de productos con un vehículo de más de dos plazas. La primera generación (W 454) se desarrolló en colaboración con Mitsubishi y se basaba en la plataforma de la sexta generación del Colt. Alrededor del 40% de los componentes eran idénticos en ambos modelos. El forfour se fabricó hasta julio de 2006 en Born (Países Bajos) por Netherlands Car B.V. (NedCar), una filial de Mitsubishi. El diseño era muy llamativo: opcionalmente bicolor, con el marco de seguridad Tridion en contraste, faros dobles y un portón trasero con pilotos redondos que recordaban a su 'hermano' pequeño. También en el interior, el forfour recordaba a los elementos típicos de smart de aquella época y, si el cliente así lo deseaba, el salpicadero podía ser muy colorido. smart forfour (W 454, 2004-2006) Gracias a la carrocería más grande, el smart forfour ofrecía más espacio de almacenamiento, como es lógico, con una capacidad para el maletero que alcanzaba los 270 litros. Al abatir los respaldos de los asientos traseros, se creaba una superficie de carga plana de 1285 x 996 milímetros, con un volumen de carga de hasta 975 litros. Si además se abatía el respaldo del asiento del acompañante, la longitud máxima de carga llegaba hasta los 2,22 metros. smart forfour (W 454, 2004-2006), plazas traseras En términos prácticos, opcionalmente, el forfour podía equiparse con los denominados asientos "readyspace". Por su parte, las puertas traseras, que se abrían casi en un ángulo de 90 grados, facilitaban la carga y descarga, mientras que los asientos traseros se podían desplazar 15 centímetros, los respaldos se dividían en proporción de un tercio y dos tercios y se podían ajustar por separado en inclinación. El motor iba montado en la parte delantera y la tracción recaía en el eje frontal. Dependiendo de la motorización, el consumo era de unos 4,5 litros (diésel) o entre 5,4 y 6,8 litros (gasolina), con un peso en vacío de 965 a 1165 kg. Asimismo, se podía elegir entre una caja de cambios manual de cinco velocidades o una secuencial automatizada de seis. smart forfour (W 454, 2004-2006), el interior En el momento del lanzamiento, había dos motores tetracilíndricos de gasolina: de 1,3 litros de cilindrada y 95 CV y 1,5 litros y 109 CV. En junio de 2004 se añadieron un tres cilindros de 1,1 litros con 75 CV. Ya en 2005 llegaron una variante 1.1 de 64 CV y el deportivo BRABUS, con 1,5 litros y 177 CV. Además, estaban disponibles dos motores diésel con una cilindrada de 1,5 litros, con 68 o 95 CV, derivados de los que empleaba el Mercedes-Benz Clase A de la época. smart forfour BRABUS (W 454, 2004-2006) Y aunque en 2004 se matricularon un total de 59.100 forfour, en 2005, las ventas cayeron a 43.700 unidades. Ante la tendencia a la baja, DaimlerChrysler decidió el 24 de marzo de 2006 suspender la producción.