Pepe Martí, con el Cupra Kiro en Berlín.Era el más difícil todavía. Pepe Martí salió a buscar de nuevo los puntos en la segunda carrera del E-Prix de Berlín de Fórmula E desde la última fila de la parrilla junto a su compañero Ticktum. Un hándicap para Cupra Kiro, intencionado por decisión estratégica según explicaron después, que ninguno pudo superar. El español llegó a rozar el Top-10, pero esta vez fue tarea imposible y acabó 12º, su peor resultado de los cuatro últimos, aunque sigue 10º del Mundial. Mitch Evans logró su segunda victoria del curso para quedarse a tres puntos del líder, que vuelve a ser Pascal Wehrlein tras subir al podio en casa y dejar a Mortara (6º) a ocho puntos.Wehrlein tenía intención de desquitarse del cero del sábado en Berlín por problemas en su Porsche que le costó perder el liderato mientras veía celebrar a su compañero Müller su primera victoria en el campeonato. De ahí que saliera al domingo a por todas y se hizo con una pole que aguantó en los primeros metros, pero perdió en la primera vuelta al pasarle Barnard y Cassidy. Aunque sin paradas en boxes, tocaba una carrera de pelotón en la que las prisas nunca son buenas consejeras. También lo sabía Martí pese a partir desde la cola de la parrilla. El español aprovechó esa posición tan retrasada para ahorrar más energía que los que lideraban la contienda y, después, aprovechó el empuje de Rowland desde esa misma zona para progresar con él. Antes de empezar a usar el Modo Ataque, el español se asomaba al Top-10 con una 11ª posición, pero un leve toque o un susto que no se vio le mandó de nuevo atrás y tuvo que lanzar su primer ataque desde la 18ª.Le dio para subir a la 12ª plaza y volver a acercarse a los puntos que ya ha alcanzado cinco veces este curso (en siete carreras), pero la sexta se antojaba complicada. Porque para cuando Pepe activó su segundo ataque diez vueltas después, a cinco de las 37 de carrera, lo hizo desde el 15º y a la vez que otros pilotos que estaban a su alrededor. Así, llegó a alcanzar la décima y última posición con puntos, pero le duró poco porque Eriksson y Barnard le pasaron dejándole 12º.Mientras el español peleaba por puntos, tres hombres lo hacían por ganar. Y con las cartas ya boca arriba sobre la mesa con todos los ataques activados, Wehrlein recuperó el liderato, pero con clara desventaja respecto a Evans y Rowland (con una tremenda progresión desde atrás). Finalmente, el de Jaguar pasó al alemán para vencer y el de Nissan, para ser segundo, aunque con polémica, porque ondeaba una bandera amarilla tras un toque de Müller con Da Costa que dejó restos en la pista. Pero el podio se celebró con normalidad sin que la FIA objetase nada.Resultados de la Carrera 2 del E-Prix de BerlínResultados de la Carrera 2 del E-Prix de Berlín.Así va el Mundial de Fórmula EAsí va el Mundial de Fórmula E tras el E-Prix de Berlín.¡Lleva el deporte contigo! Descarga la App de AS para recibir alertas al instante y configura en MiZona qué quieres leer, sigue a tus equipos y consulta sus partidos. Descárgala aquí. ¿Además buscas licenciar contenido? Haz clic aquí
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