Los 10 mejores coches para conducir en la nieveLos 10 todoterrenos que menos combustible consumen: Así sonLos 10 coches con 4x4 más sorprendentes ¿Impresionado? Los raids, y en especial el Dakar, atraviesan una época ciertamente dulce donde cada vez más fabricantes se interesan por la aventura de conquistar algunas de las pruebas automovilísticas más duras del planeta. Uno de esos fabricantes es Land Rover, quien a finales de 2024 anunció que disputaría en 2026 el Dakar y el Campeonato del Mundo de Rally Raid (W2RC) con un vehículo propio.Bien, pues ahora ese vehículo, denominado Defender D7X-R, está casi a punto después de completar sus últimos tests en el Desierto del Sáhara, más concretamente en la región de Erfoud, al este de Marruecos. Un escenario que ha permitido a sus pilotos Stéphane Peterhansel, Sara Price y Rokas Baciuska recabar sensaciones y sugerencias que, previsiblemente, serán claves cuando aterricen el próximo enero en Arabia Saudí.Un jefe de élite para una máquina de éliteSegún ha desvelado Land Rover en su último comunicado, el propósito de los test en Marruecos con el Defender D7X-R era el de simular, a través de ciertos recorridos programados, el extenso kilometraje que suele realizarse en las etapas del Dakar. Así, los primeros circuitos cortos con dunas pequeñas dejaron enseguida paso a rutas de varios cientos de kilómetros por wadis (o cauces secos), llanuras con rocas y baches y pistas rápidas de arena.Land Rover Defender D7X-R TestEl programa de este Dakar condensado se llevó a cabo satisfactoriamente bajo la supervisión de Ian James, el recién nombrado director del equipo Land Rover. Procedente de la Fórmula E, donde ha dirigido al equipo McLaren Electric Racing, James no quiso poner paños calientes reconociendo que "aún tenemos mucho trabajo por delante, pero estamos decididos a lograr que 2026 sea un año memorable para la marca Defender en el Campeonato del Mundo de Rally Raid".Basado en el superlativo Defender Octa, del cual toma su carrocería en aluminio D7X, su motor 4.4 V8 biturbo y sus transmisiones, el Defender D7X-R no se diferencia demasiado del modelo de calle que le da vida, salvo por el equipamiento de seguridad y las leves modificaciones que preconiza el reglamento técnico de la nueva categoría Stock, enfocada a modelos de producción en serie o derivados de éstos.
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