La razón por la que un juzgado anuló una multa por tener la ITV caducada: "Es ilegal multar por algo que no es sancionable”Como se ha ido anunciando en los pasados meses, el Consejo de la Unión Europea votará esta semana un nuevo conjunto de medidas con el objetivo de actualizar los procesos de "inspección técnica de vehículos". Este paquete de medidas tiene el objetivo de reforzar el proceso de ITV y actualizar sus normas, del año 2014, a las nuevas tecnologías y amplio rango de emisiones. Una de las medidas más esperadas por los conductores son aquellas relativas a los sistemas ADAS y que coincide con el proceso de incorporación de medidas para vehículos de etiqueta B amarilla. La UE busca reforzar sus medidas para reducir las emisiones de gases contaminantes a la atmósfera. Más allá del Plan Auto 2030 y las Zonas de Bajas Emisiones, los cuales buscan prohibir la venta de turismos y furgonetas de combustión a partir de 2035 y reducir la circulación de los vehículos de etiqueta B amarilla a partir de 2028; este nuevo paquete de normas buscará medir con mayor precisión las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) y el número de partículas (PN). Este reforzamiento tiene el objetivo de mejorar la detección de vehículos contaminantes e identificar los fallos en sus sistemas de limpieza en los coches más modernos. Con ello, se reducirán las emisiones contaminantes provocadas tanto por vehículos antiguos como de los nuevos modelos que pueden llegar a presentar ciertas deficiencias por error del fabricante o por su configuración. Unos procesos que deberá incorporar la ITV en sus revisiones. Se creará un certificado de inspección técnica temporal con una validez de seis mesesAdemás, se adaptarán las normas para los sistemas de asistencia al conductor (ADAS) y se debatirá la incorporación del concepto teledetección, siempre como medida voluntaria. Esta medida busca aumentar la eficacia de las mediciones de gases contaminantes y de ruido provocados por el vehículo en marcha y sin detenerse en la vía pública. Con ello, se podrán detectar si los niveles producidos se ajustan a los establecidos. Esta medida será discutida por la Comisión de Transporte. Por otra parte, y teniendo en cuenta aquellos ciudadanos que utilizan sus vehículos para viajar por los 27, también se debatirá la implantación de un certificado de inspección técnica temporal. Esta podrá ser emitida por el Estado miembro en el que se encuentre, aunque sea diferente al estado en el que se matriculó. Tendrá una vigencia de seis meses en los que el vehículo podrá circular sin inconvenientes. Una vez superado el plazo, el dueño deberá hacer una inspección definitiva en su país de origen. Adiós a manipular el cuentakilómetros; el Estado llevará un registro de cada vehículoEn cuanto a las medidas para reforzar la lucha contra el fraude, la Unión Europea busca acabar con la manipulación de cuentakilómetros. Para ello, propone la creación de una base de datos nacional en la que registrar los kilometrajes de cada vehículo. Este registro se realizará tanto en los centros de inspección como en talleres autorizados y fabricantes. Un hecho que dificultará en gran medida la adulteración de la distancia recorrida por los vehículos. Asimismo, para garantizar que los conductores lleven en todo momento los documentos necesarios, la UE busca dar un paso más allá en la digitalización. Para ello, permitirá que los certificados de conducción sean almacenados en una cartera digital europea gracias a códigos QR. Una medida que ya está disponible en España gracias a la aplicación móvil, miDGT, en la que los ciudadanos pueden llevar una versión digitalizada de su carnet de conducir. Los Estados miembros tendrán un plazo de tres años para su implementaciónA pesar del reforzamiento de las medidas, y para evitar una sobrecarga de trabajo para los miembros de las administraciones, no se aumentará la frecuencia actual de la ITV. En caso de turismos, esta debe pasarse cuatro años después de la matriculación del vehículo y, posteriormente, cada dos años hasta que cumpla diez años y deba acudir cada año. Asimismo, también están planteando excluir a las motocicletas en caso de que incluyan medidas alternativas de seguridad vial. Como última novedad, las furgonetas y vehículos comerciales ligeros pasarán a formar parte del sistema de inspecciones en carretera, con un objetivo de control del 10% respecto a los vehículos pesados. Los Estados miembros tendrán un plazo de hasta tres años para implementar las medidas, en caso de que se aprueben.
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