Si tu coche diésel ya empieza a echar más humo del que te gustaría, este antihumos en oferta puede salvarte antes de la ITVPasar la ITV, ese proceso que sin cita previa puede suponer horas y horas de espera. Para muchos conductores este es, sin ninguna duda, todo un galimatías muy complejo con el que lidiar, y más si encima aparece un problema que pone a prueba las emisiones del vehículo. Sin embargo, según explica el mecánico Juan José Ebenezer, en casi todas las ocasiones no hay un fallo relacionado con el propio coche, sino más bien en las condiciones en las que se le lleva a la inspección. El especialista ha querido desarmar ese error tan frecuente que cometen aquellas personas que acuden a estas pruebas. Solo cabe destacar que su correcto funcionamiento no sirve tan solo para garantizar su integridad física, sino también la de aquellos que están circulando por el resto de la calle. "Para pasar la ITV para los gases tienes que llevar el coche caliente", advierte, insistiendo en que muchas personas llegan a la prueba tras trayectos demasiado cortos o con el motor prácticamente frío. En ese sentido, señala que circular únicamente por ciudad o arrancar el coche poco antes de acudir a la ITV puede perjudicar el resultado de las emisiones. "No se lleva el coche recién arrancado por la mañana ni solo habiendo circulado por ciudad", explica, porque el sistema encargado de filtrar los gases todavía no ha trabajado para poder estar en sus mejores condiciones."Métetelo en la cabeza y te ahorrarás ir al taller o irte con la ITV desfavorable"Tras ello, Ebenezer asegura que ha visto numerosos casos de vehículos que parecían tener averías importantes cuando en realidad no existía ningún problema grave. "No es ni el primero ni el último coche que me llega al taller con los gases altos y el papel desfavorable, y el coche no tiene nada", comenta en relación a su experiencia profesional como mecánico. La clave, según detalla, está en lograr una temperatura elevada antes de realizar la prueba. "Los catalizadores tienen que estar muy calientes para funcionar", afirma. Al fin y al cabo, todas las piezas necesitan calor para reducir, de la mejor manera más eficiente posible, las emisiones que expulsa el coche. Por ello, recomienda realizar un trayecto algo más largo antes de acudir a la inspección, especialmente por carretera, aunque matiza que no se trata de conducir de forma agresiva. "Eso no quiere decir que tengas que traer el coche acelerando a tope", matiza. Simplemente, lo que hay que hacer es que el motor esté en buenas condiciones térmicas. Finalmente, Juan José termina su reflexión apuntando a que es necesario "que te lo metas en la cabeza", para así ahorrarte "ir al taller o irte con la ITV desfavorable simplemente por no haber calentado el coche como debería".