En los últimos años, los conductores han notado una tendencia creciente: los coches nuevos ya no incluyen una rueda de repuesto. Uno de los factores más importantes es el ahorro de espacio. Los fabricantes buscan optimizar el espacio disponible en los vehículos, especialmente en modelos más compactos. Además, la reducción de peso es una prioridad para los fabricantes. Una rueda de repuesto puede añadir hasta 20 kilos al peso total del vehículo, lo que afecta negativamente el consumo de combustible y las emisiones nocivas. Otro aspecto a considerar es el coste. La producción y el almacenamiento de ruedas de repuesto representan un gasto adicional importante para los fabricantes. Al eliminarlas, pueden reducir costes y ofrecer vehículos a precios más competitivos. Entonces, ¿qué hacer si no tengo rueda de repuesto? La ley no impone específicamente llevar una rueda de recambio… pero casi. Lo que hace el Reglamento General de Vehículos es dar a elegir: en los turismos es obligatorio contar con “una rueda completa de repuesto o una rueda de uso temporal, con las herramientas necesarias para el cambio de ruedas, o un sistema alternativo al cambio de las mismas que ofrezca suficientes garantías para la movilidad del vehículo”. Incumplir este artículo de la norma se puede traducir en una multa de 200 euros, así que conviene contar con una solución para un posible pinchazo. El abogado Andrés Millán, en su cuenta LawTips, lo desarrolla. Tipos de juegos antipinchazos Cuando se adquiere un vehículo nuevo, es necesario echar siempre un vistazo al manual del usuario para conocer dónde se encuentran los diferentes elementos. En este caso, se debe comprobar el lugar en el que la marca guarda el kit antipinchazos. Normalmente, se suele ubicar bajo la bandeja del maletero, pero puede variar en cada marca. Los kits antipinchazos de la gran mayoría de las marcas disponen de un bote con espuma o resina selladora y de un compresor. Pueden ser de dos tipos: Manual: el bote de resina selladora se conecta directamente a la válvula del neumático. Posteriormente, mediante un tubo, se vacía el contenido en el interior de la rueda. Por último, se desconecta el tubo de la válvula y se procede a hinchar la rueda con el compresor. Automático: en este caso, el bote de espuma selladora se conecta al compresor de aire. Este, a su vez, se acopla a la válvula del neumático. Al iniciar el compresor, este se encarga de introducir tanto la espuma como el aire hasta alcanzar la presión correcta. Algunas opciones en Amazon: kit antipichazos El siguiente producto tiene más de cinco mil valoraciones que lo evalúan con un 4.7 de 5 estrellas. Incluye alicates, herramientas con mango en forma deT, lubricante, llaves hexagonales, cuchillo plegable, herramienta para válvulas, núcleos de válvula, tapones y tiras de reparación para neumáticos sin cámara. Cuesta 20,88 euros. Es compatible con coches, motos, quads, SUV, tractores, cortacéspedes, autocaravanas, camiones y más. Kit antipinchazo coche – Amazon. Otra solución momentánea: espray antipinchazos En menos de un minuto, se puede reparar un pinchazo sin necesidad de herramientas. El ‘spray’, aplicado directamente a la válvula del neumático, sella el agujero y proporciona la presión adecuada para continuar el trayecto de manera segura. Sin embargo (y aunque es más económico), este tipo de aerosoles no son una solución definitiva. Su efecto es temporal y limitado, pensado para recorrer una distancia corta hasta llegar a un taller. Además, no es compatible con todos los tipos de pinchazos —por ejemplo, cortes grandes o daños en los flancos del neumático— y su uso puede dificultar futuras reparaciones si no se limpia adecuadamente el interior de la rueda. Kit Repara Pinchazos Reparación Instantánea para Emergencias. El Motor participa en programas de afiliación y recibe comisiones por las compras realizadas a través de enlaces. Los precios de los productos corresponden a la fecha de publicación del artículo.