Pedro Acosta con la KTM RC16 de MotoGP.Desde el primer momento que llegó a MotoGP, Pedro Acosta tenía ganas de ser protagonista. Durante su año de rookie los resultados iniciales le permitieron desempeñar ese papel e incluso hablar de si lograría desbancar a Marc Márquez como ganador más joven en la categoría reina. Después de tres grandes premios el piloto del Red Bull KTM sumaba dos podios y 54 puntos en el casillero que a final de curso no fueron decisivos. Sin embargo, aunque el comienzo de esta nueva temporada se parece bastante al de aquel 2024, el desenlace apunta a no ser igual. Pues el español no solo ha firmado su mejor inicio en la clase reina, sino que también se ha presentado con un binomio perfeccionado junto a la RC16.“Estoy cometiendo menos errores que hace dos años, e incluso que el año pasado. A principio de año, cuando la situación no estaba completamente bajo control, siempre cometía errores, me caía, me iba largo o lo que fuera. Quizá no era la forma correcta de construir confianza, porque ahora siento que estoy en un modo más tranquilo, ya que incluso cuando llegan momentos malos, uso más la cabeza. Así que esta podría ser la mayor diferencia", explicaba al respecto un Acosta, que a pesar de las carencias que sigue presentado el prototipo austríaco y la ventaja mecánica que ha exhibico la Aprilia, está siendo capaz de aguantar el pulso y se ha convertido en un habitual dentro del podio.Después de estrenar el 2026 con victoria al esprint en Tailandia, solo en Brasil renunció Pedro a visitar el cajón. Aquel escenario nunca fue favorable para su KTM pero aún así, el murciano hizo valer esa explicación a cerca de cómo está gestionando el año sobre la moto. Con un cierto conformismo a través del que entendió que acabar era otra especie de triunfo en una pista desfavorable, sumó puntos que a final de curso pueden tener un valor incalculable; pues el mismo compró que ser líder de MotoGP debe asegurarse carrera a carrera. Acosta ha sido el primer piloto en la historia de la marca austríaca que ha liderado el Mundial de la máxima cilindrada. Y aunque fue efímero, ya ha conocido a qué sabe un privilegio reservados para unos pocos aspirantes entre los que él se quiere mantener.Ahora mismo el piloto de KTM es el mejor representante de los austríacos en la tabla (3º) y está a 21 puntos de un Marco Bezzecchi, que ha logrado marcar terreno tras establecer su dominio en la jornada dominical. Solo por la diferencia mecánica que existe entre la Aprilia del italiano y su RC16, teniendo en cuenta también cuál es la situación del resto de representantes de Mattighofen, ese margen con el que cuenta Acosta parece casi un milagro.Acosta “estaba hambriento”Para muchos la posición real de cada aspirante no se comenzará a definir a partir del próximo gran premio de la temporada en Jerez (del 24 al 26 de abril), para Pedro esta resistencia es la recompensa al trabajo bien hecho: “El año pasado estaba hambriento y bastante negativo. Está claro que somos capaces de conservar la vida del neumático durante la carrera (uno de sus mayores hándicaps en 2025), que es el primer paso para ser competitivos. La moto está siendo más fácil, el equipo está trabajando más rápido y han empujado al máximo". “La situación general de la marca es mejor” y sus buenos resultados, “una combinación de factores”.¡Lleva el deporte contigo! Descarga la App de AS para recibir alertas al instante y configura en MiZona qué quieres leer, sigue a tus equipos y consulta sus partidos. Descárgala aquí.