Letzte Chance für 2026: Über 300 Euro THG-Quote fürs E-Auto sichern

Für die THG-Prämie 2026 bleiben nur wenige Tage. Der offizielle Stichtagd es Umweltbundesamts ist der 15. November für die Meldung. Viele Vermittler schließen aber schon früher, um die Fahrzeugscheine zu prüfen und gesammelt einzureichen. Einige Portale nehmen bereits nur noch Anträge für 2027 an.

Hier gibt es noch Geld für 2026

Im August lagen die Festbeträge häufig zwischen 300 und 380 Euro. Solarwatt bot im Oktober noch 340 Euro regulär oder 300 Euro per Express. Dort endete die Annahme am 31. Oktober. Im Endspurt vor einem Jahr lagen die von auto motor und sport recherchierten Prämien bei 50 bis 120 Euro. Rückblick auf die THG-Prämie 2025

Der Quotenhandel kurz erklärt

Die Treibhausgasminderungsquote verpflichtet Unternehmen, die Benzin und Diesel in Verkehr bringen, ihre Treibhausgasemissionen gegenüber einem gesetzlichen Referenzwert zu senken. Die Quote stieg 2026 von 10,6 auf zwölf Prozent. Entsprechend brauchen die Öl-Multis jedes Jahr etwas mehr grüne Zertifikate – und die bekommen sie unter anderem von E-Autofahrern, denn anrechenbar ist unter anderem Ladestrom für reine Batterieautos.

Für private E-Pkw legt das UBA eine Strompauschale zugrunde, unabhängig von Fahrleistung, Stromtarif und eigener Wallbox. Plug-in-Hybride sind von dieser Regelung ausgenommen. Vermittler bündeln die Fahrzeuge für die Meldung ans UBA (Pooling) und vermarkten die bescheinigten Strommengen an quotenpflichtige Unternehmen. Aus dem Verkauf stammt die Prämie. Der E-Autofahrer bekommt aber nicht den gesamten Verkaufserlös, sondern nur einen Anteil, den Rest behält der Vermittler als Marge oder Gebühr. Wie der Quotenhandel genau funktioniert haben wir hier im Podcast von auto motor und sport erklärt.

Grundsätzlich können Fahrzeughalter die Bescheinigung auch selbst beim UBA beantragen. Die Behörde berechnet dafür Gebühren ab 94,60 Euro. Einen quotenpflichtigen Käufer müssen die Halter dann selbst finden – und spätestens hier wird die Sache für die meisten E-Autofahrer unrentabel und unverhältnismäßig kompliziert.

Wann das Geld auf dem Konto landet

Hier gibt es gewaltige Unterschiede – und verschiedene Geschäftsmodelle auf Seiten der Vermittler. Mit dem Annahmeschluss endet beim Vermittler nämlich nur die letzte Sammelrunde für das Jahr. Für diese Fahrzeuge beginnt danach oft erst die Wartezeit beim UBA. Am 6. November bearbeitete die Behörde Anträge, die ab dem 9. September eingegangen waren. Zur Prüfung kann die Zeit für Verkauf und Abrechnung dazukommen. Auszahlungen an die E-Autofahrer im Folgejahr sind daher keine Seltenheit. Im Wesentlichen gibt es dabei vier Modelle:

• Reguläre Auszahlung mit Fixbetrag: Hier zahlen die Anbieter meist nach dem Erhalt der UBA-Bescheinigung einen fest vereinbarten Betrag. Die Auszahlung kann sich allerdings trotzdem von Anbieter zu Anbieter ziehen. Bei Klima-Quote hängt laut AGB auch der Fixbetrag davon ab, wann der Käufer der Quote bezahlt. Nach diesem Geldeingang kann sich die Auszahlung bis zum Ende des Folgequartals ziehen. Instadrive zahlt laut AGB binnen zehn Werktagen nach dem Geldeingang vom Abnehmer. Klima-Quote behält sich zudem Preisanpassungen vor, etwa bei einer veränderten Marktlage. Wer mehrere Monate wartet, trägt bis zur Überweisung auch das Risiko einer Insolvenz des Vermittlers – und das kann zum Problem werden, wie die Insolvenz von Landwärme zeigte.
• Express-Auszahlung mit niedrigstem Erlös: Der Anbieter geht in Vorleistung und zahlt vor der Bescheinigung, behält sich dafür aber eine höhere Marge ein. Bei Instadrive kostet das 80 Euro gegenüber dem regulären Angebot. Laut Anbieter dauert Express bis zu 30 Werktage ab der Registrierung. Lehnen die Behörden die Quote aus Gründen ab, die beim Kunden liegen, sehen die Instadrive-AGB die Rückzahlung und eine mögliche Bearbeitungsgebühr von 40 Euro vor. Das heißt die Quote kostet den Fahrzeughalter unter Umständen sogar Geld.
• Flexible Auszahlung: Hier ist am meisten drin, aber auch die meiste Geduld gefragt – zudem gibt es ebenfalls das Risiko der Insolvenz des Vermittlers. Die Auszahlung an den Halter richtet sich nach dem später erzielten Verkaufspreis. Anbieter wie WirkaufenDeinZertifikat werben mit bis zu 410 Euro in ihrem Flex-Tarif. Das sind aber freilich Höchstbeträge. Vor Vertragsabschluss also unbedingt die Mindestauszahlung im Kleingedruckten checken.
• Mehrjahresbindung: Bei einigen Anbietern können Fahrzeughalter ihre THG-Quoten auch gleich für mehrere Jahre vermitteln lassen. In der Regel liegen die Preise hier zwischen denen bei Fixbeträgen und den flexiblen Auszahlungen.

Welche Fehler die Prämie kosten

Aber neben einer Insolvenz von THG-Quotenvermittlern gibt es weitere Fallstricke. Einer ist es, die Quote doppelt zu vergeben, was vor allem Gebrauchtkäufern immer wieder passiert. Pro Fahrzeug und Jahr gibt es die Prämie aber nur einmal. Fragen Sie beim Gebrauchtkauf nach, ob der Vorbesitzer die Quote für 2026 schon vergeben hat. Bei Leasingautos zählt, wer als Halter im Fahrzeugschein steht. Prüfen Sie auch, ob ein Vorjahresvertrag noch läuft. Hat ein Vermittler das Auto bereits beim UBA gemeldet, ist ein Wechsel für dieses Quotenjahr ausgeschlossen.

Ein weiterer Fauxpas ist, es das falsche Quotenjahr erwischen oder schlecht lesbare Daten zu übermitteln. Laden Sie den Fahrzeugschein, also die Zulassungsbescheinigung Teil I, vollständig und gut lesbar hoch. Teilweise erheben die Vermittler Bearbeitungsgebühren, wenn die Daten vom UBA wegen Unlesbarkeit abgelehnt werden.

Zudem sollte man das Datum im Blick behalten. Die Frist für 2026 läuft noch bis zum 15. November. Nach Ablauf der UBA-Meldefrist verfällt die Möglichkeit, für 2026 eine Prämie zu bekommen komplett. Besonders kurz vor Ende der Übermittlungsfrist sollten Fahrzeughalter deshalb unbedingt vor der Übermittlung auf das Prämienjahr schauen, das der Vermittler nennt. Gegebenenfalls ist es dann geboten einen anderen Anbieter zu suchen und dort auch einen etwas geringeren Preis in Kauf zu nehmen.

Zu guter Letzt, passiert es Fahrzeughaltern immer wieder, dass sie auf die Marketingtricks der Vermittler hereinfallen und beispielsweise ein Kombiangebot mit einer Jahresprämie verwechseln. CHECK24 wirbt etwa mit insgesamt 525 Euro. Das klingt auf den ersten Blick attraktiv, in der Summe stecken aber 210 Euro als Schätzwert für 2027. E-Autofahrer sollten daher unbedingt die Beträge pro Jahr vergleichen und die Laufzeit sowie eine mögliche automatische Verlängerung prüfen. Wann sich der Antrag für 2027 lohnt, lesen Sie hier.