Dieser Brabus-Porsche protzt nicht nur mit 800 PS

Brabus knöpft sich die aktuelle Hybridgeneration des Porsche 911 Turbo S vor. Herzstück des Umbaus ist das Performance-Upgrade PowerXtra P36-800. Es steigert die Leistung des 3,6 Liter großen Sechszylinder-Biturbo-Boxermotors um 65 kW (89 PS) auf 536 kW (729 PS). Das maximale Drehmoment des Verbrenners wächst von 760 auf 860 Nm. Zusammen mit dem in das Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe integrierten Elektromotor, der 52 kW (71 PS) beisteuert, ergibt sich eine Systemleistung von 588 kW (800 PS) und ein Systemdrehmoment von 900 Nm.

Damit beschleunigt das Brabus 800 Cabriolet in 2,5 Sekunden von null auf 100 km/h. Das Coupé ist mit 2,4 Sekunden eine Zehntelsekunde schneller. Beide Varianten erreichen eine elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 322 km/h. Zum Leistungsumbau gehören ein zusätzliches Steuergerät mit angepassten Kennfeldern für Einspritzung und Zündung sowie ein erhöhter Ladedruck. Ergänzt wird das Paket durch eine klappengesteuerte Sportauspuffanlage. Sie bietet neben einem zurückhaltenden Coming-home-Modus auch eine offene Sport-Einstellung für einen markanteren Boxersound.

Carbon-Aerodynamik und neue 22-Zoll-Räder

Auch optisch unterscheidet sich der Brabus deutlich vom Serienmodell. Das Aerodynamikpaket besteht aus zahlreichen Sicht-Carbon-Komponenten. Dazu zählen ein Frontspoiler mit seitlichen Flaps, überarbeitete Elemente in den Lufteinlässen, Seitenschweller, Spiegelgehäuse und ein Heckdiffusor. Am Heck ersetzt ein höher ausgeführtes Carbon-Profil den serienmäßigen Heckflügel. Die werkseitigen aktiven Aerodynamikfunktionen bleiben laut Brabus erhalten.

Eine Premiere feiern die neuen Monoblock ZL Platinum Edition. Die Zentralverschlussräder besitzen ein Y-Speichen-Design mit fünf filigranen Speichenpaaren und polierten Oberflächen. Vorne kommen 21-Zoll-Felgen im Format 9,5Jx21 zum Einsatz, hinten 22-Zoll-Räder in 12Jx22. Bestückt ist das gezeigte Fahrzeug mit Continental SportContact 7 in den Dimensionen 255/30 ZR 21 und 335/25 ZR 22. Für eine sportlichere Fahrwerksabstimmung sorgen höhenverstellbare Sportfedern, die Brabus gemeinsam mit KW entwickelt hat. Sie sind auf die serienmäßigen aktiven Dämpfer abgestimmt und ermöglichen eine Tieferlegung um bis zu 25 Millimeter.

Individuelles Masterpiece-Interieur

Im Innenraum setzt Brabus auf ein umfangreiches Individualisierungsprogramm. Das gezeigte Exemplar kombiniert schwarzes Leder mit grauen Kontrastnähten und Biesen. Die Sitzmittelbahnen tragen das aufwendige Steppmuster Dynamic Diamond Double, ergänzt durch eine präzise Perforation. Auch Fußmatten und Kofferraummatte greifen das Design auf.

Carbon-Elemente an Lenkrad, Mittelkonsole, Armaturenbrett und Türverkleidungen sowie Aluminium-Pedalauflagen setzen zusätzliche Akzente. Das Interieur entsteht im hauseigenen Masterpiece Atelier und kann nach Kundenwunsch in unterschiedlichen Farben und Ausführungen gestaltet werden.

Mit dem neuen Brabus 800 setzt das Unternehmen aus Bottrop seine Porsche-Aktivitäten fort. Bereits 2022 hatte Brabus erstmals ein Supercar auf Basis des 911 Turbo S der Generation 992.1 vorgestellt. Nun folgt die Veredelung der aktuellen Hybridgeneration 992.2. Das Leistungsupgrade ist dabei nicht die einzige Möglichkeit zur Individualisierung: Auch Besitzer eines serienmäßigen 911 Turbo S können unter anderem die neue Sportauspuffanlage und weitere Komponenten einzeln beziehen.

Der Grundpreis für den Brabus 800 als Coupé liegt bei 419.581 Euro, das entsprechende Cabrio kostet ab 482.714 Euro.