Regeringen planerar ett pristak för bensin och diesel i Tyskland. Miljontals bilister hoppas på lägre priser på macken. Men nu avslöjas en hake som kan få hela reformen att slå fel.
De höga drivmedelspriserna har blivit en het politisk potatis i Tyskland. Under 2026 har regeringen försökt lindra smällen för bilisterna med tillfälligt sänkt drivmedelsskatt. Men vid årsskiftet löper rabatten på omkring 17 eurocent per liter ut.
Nu vill den tyska regeringen försöka något helt annat. Från den 1 januari 2027 är planen att införa ett system som sätter ett tak för hur mycket bensin och diesel får kosta. På papperet kan det låta som en dröm för alla som tvingas lägga stora pengar på tankning. Men den första versionen av lagförslaget har fått flera varningsklockor att ringa.
Pristaket kan bli nästan omöjligt att använda
Den tyska tidningen Bild har tagit del av ett tidigt lagutkast från ekonomidepartementet. Enligt tidningens uppgifter ska regeringen kunna ingripa först när priserna i Tyskland stigit mer än fem procentenheter snabbare än genomsnittet i övriga EU under tre veckor i rad.
Det är ett krav som kan bli mycket svårt att uppfylla. Om bensinen blir tio procent dyrare i Tyskland medan den stiger sex procent i resten av EU räcker det exempelvis inte. Skillnaden blir bara fyra procentenheter, och då får regeringen inte använda pristaket enligt förslaget.
Samtidigt är det tänkt att bestämmelserna ska gälla under en begränsad period. Bild uppger att prövningen ska börja först i mitten av januari och att reglerna ska upphöra redan i slutet av mars.
Risk att bensinbolagen tjänar på systemet
En annan farhåga är att pristaket kan få en oväntad effekt på konkurrensen mellan bensinbolagen. I Belgien och Luxemburg används redan system där staten fastställer ett högsta tillåtet drivmedelspris. Men när den tillåtna maxnivån blir en tydlig referenspunkt finns risken att stationerna lägger sina priser nära taket i stället för att konkurrera med lägre priser.
Det är också en av invändningarna som den tyska bilistorganisationen ADAC lyfter.
– ADAC ser både möjligheter och risker med ett pristak på drivmedel, skriver organisationen i sin genomgång.
ADAC anser att ett pristak kan begränsa extrema pristoppar och alltför höga marginaler. Men organisationen varnar också för att bilisterna kan bli besvikna. Ett pristak väntas bara sänka de genomsnittliga priserna marginellt om gränsen sätts för högt.
Ministern själv är skeptisk
Den ansvariga ekonomiministern Katherina Reiche är enligt ADAC tveksam till reformen. Hon befarar att ett pristak kan försvaga mindre raffinaderier och på sikt hota drivmedelsförsörjningen. Dessutom återstår en avgörande fråga: vilken formel ska användas för att räkna fram det högsta tillåtna priset?
