Net als veel andere autogekken zitten wij ook voor het slapengaan nog eventjes een halfuurtje achter de Porsche-configurator. De kans dat je de loterij wint is aanwezig, en dan kun je van tevoren bedenken wélke 911 je wilt. Er is namelijk enorm veel mogelijk: GT3, Turbo S, Carrera of GTS? En dan kun je kiezen uit een cabrio, coupé of Targa. En zo gaat het maar door.

En toch zijn niet alle opties mogelijk, maar gelukkig is daar de firma Road Show uit Atlanta, Georgia. Die hebben namelijk de Carrera T gepakt als basis om daar de ideale 911 van te maken.

In het kort

  • Road Show bouwt een aangepaste Carrera T
  • Techart-tuning brengt het vermogen op 444 pk
  • Een prijs is nog niet bekend

Natuurlijk, de 911 GT3 Touring Package of Turbo zijn dat al, maar dat zijn auto’s die meer dan 300.000 euro kosten. Vink je de opties aan (en dat doe je, anders lachen ze je uit bij de Porsche-meeting), dan gaat het al hard richting 400.000 euro of er zelfs overheen. En sorry, dat is te veel geld voor een 911.

Om te zorgen dat niet iedereen een 911 Carrera T koopt en die aankleedt, kun je niet alles kiezen bij Porsche. Gelukkig heeft Road Show dat dus wel gedaan. Ze noemen het eindresultaat de Carrera T RS Edition. Het is de perfecte omschrijving, want het is een T, met dat beetje meer.

De Porsche 911 Carrera T RS Edition krijgt meer vermogen

Normaal heeft de Carrera T net zoveel vermogen als de Carrera, maar de RS Edition heeft 50 pk en 60 Nm meer dan standaard, waardoor je op 444 pk en 503 Nm uitkomt. Het is uitgevoerd door Techart, dus je weet dat je dan nog aan de veilige kant van de tuning zit. Van 0 naar 100 km/u sprinten duurt (mits je de handbak juist bedient) precies vier seconden en de topsnelheid bedraagt 295 km/u.

Dankzij downpipes met sportkatalysator en een sportuitlaatsysteem moet de Carrera T RS Edition beter klinken. Vervolgens is er een Aero Package. Dit komt boven op het Sport Design-pakket van Porsche zelf en omvat een andere diffuser, sideskirts, splitter en een mini-ducktail-spoilerlip.

En dan zijn er nog de enorme velgen

  • Foto: © Road Show
  • Foto: © Road Show
  • Foto: © Road Show
  • Foto: © Road Show
  • Foto: © Road Show
  • Foto: © Road Show

Foto: © Road Show

De velgen zijn een flinke upgrade, en daarover kunnen de meningen verdeeld zijn. Voor zijn ze 21 inch groot, achter maar liefst 22 inch. Even voor de context: vrachtwagens hebben doorgaans 22,5 inch grote velgen. Zeker dankzij de verlaging van 15 millimeter voor en achter staat het ‘dik’, maar misschien dat één maatje kleiner net iets beter staat. Aan de andere kant, de Brabus 800 (op basis van de 911 Turbo S) heeft ook 21- en 22-inch velgen, dus ze zijn bij Road Show niet de enigen.

Het tofste aan de auto is echter het interieur. Daar is Road Show gegaan voor de klassieke RS-look. Of misschien wel beter gezegd: Clubsport-look. Dus een brandblusser (in het blauw), schaalstoelen en rolkooi zijn aanwezig. De stoelen hebben het heerlijk psychedelische Pasha-patroon.

Wat kost de Carrera T RS Edition?

Ten slotte zijn de remklauwen blauw gespoten. Helaas geen upgrade. Dat is jammer, want hoewel de standaardremmen meer dan goed zijn, kun je geen S-remmen of PCCB-remmen bestellen. Maar wellicht kunnen ze ook in dat opzicht iets voor je betekenen.

Wat het allemaal bij elkaar kost, zegt Road Show niet. Maar weet dat je met een paar leuke modificaties een 911 kunt samenstellen die Porsche zelf niet aanbiedt. En eigenlijk is dat ook best jammer.

Lees ookDeze naam stond eerst op een Toyota, maar nu op een Porsche (en het is niet Prius)