De achtste generatie Corvette was een keerpunt voor de Amerikaanse sportauto. In plaats van de ‘traditionele’ indeling voor een musclecar, met de motor voorin, werd het een soort middenmotor-supercar. Wel eentje die zoals altijd lekker veel power voor zijn geld biedt. Het keerpunt omvat echter ook een eigenschap van de Corvette die je nu voor 67.000 euro weer terug kan geven.
Je krijgt in principe veel met de nieuwe Corvette. De goedkoopste auto die binnen drie seconden naar 100 km/u sprint met de Stingray. De krachtigste turboloze motor ter wereld in de 670 pk sterke Z06. De bizarre ZR1 en ZR1X met meer dan 1.000 pk. Zelfs hybride aandrijving, tegenwoordig. En oh ja, de nieuwe Grand Sport brengt een 6,7-liter V8 naar de Corvette.
Corvette C8 krijgt eindelijk een handbak
Al deze auto’s hebben één ding gemeen: schakelen gaat altijd automatisch. De handbak uit de Corvette is na de C7-generatie verdwenen. De purist huilt: vermogen of dikke motoren zijn leuk en aardig, maar zelf schakelen is veel leuker. Denken in problemen wordt nu bijgestaan door denken in oplossingen.
Een bedrijf genaamd Peitz Performance onthult namelijk een handbakombouw voor de Corvette C8. Het betreft de Tremec TR-9060. Peitz heeft de ombouw al werkend gekregen in een Corvette, maar klanten moeten nog geduld hebben: de transmissies worden vanaf juli 2027 leverbaar. Ook al is de pook uniek, het koppelingspedaal komt uit een Cadillac CT4-V Blackwing.
De rest van de features past bij de ombouw. Een aangepast vliegwiel en een bijpassende koppeling zorgen ervoor dat de V8 zijn vermogen aan de handbak kan overdragen. Elektronica van MoTeC regelt het motormanagement en de transmissiefuncties. Hierdoor is bijvoorbeeld tussengas tussen de versnellingen mogelijk.
Peitz heeft vervolgens eigen software om de handbak aan te sluiten op de ‘hersenen’ van de auto. Zo werkt de handbak samen met het dashboard, de stuurbekrachtiging en het ABS. Het moet voelen alsof de handbak altijd al in de auto heeft gezeten.
Een handbak die ook flink wat vermogen aankan
Twee dingen zijn opvallend aan het gebruik van de handgeschakelde Tremec TR-9060-bak. Ten eerste: het is een zesbak. De laatste iteratie van de Corvette C7 gebruikte een handgeschakelde bak met zeven versnellingen.
Het andere is dat de TR-9060 volgens fabrikant Tremec ongeveer 1.356 Nm aankan en geschikt is voor maximaal 8.600 tpm. Gezien de performance van een standaard C8 lijkt dit overkill. Dan ken je Peitz nog niet: die hebben een hele rits aan upgrades die een Corvette tot dit soort getallen kan brengen. Twin-turbopakketten, bijvoorbeeld.
Klinkt leuk, maar Peitz vraagt 74.528,99 dollar voor het ombouwpakket, omgerekend ongeveer 67.705 euro. Gezien de prijs van een Corvette C8 maak je het eenvoudige goedkope van de auto wel wat lastiger. Maar goed, er zijn maar weinig concurrenten die de performance van een Corvette combineren met een handbak.
De handbak keert terug naar de Corvette, al moet je er flink voor betalen. Dan krijg je wel een compleet pakket met de nodige mechanische onderdelen en elektronica, dus dat scheelt weer. Is dit wat de Corvette écht afmaakt?
Bronnen: Peitz Performance
