Un’automobile senza volante e senza pedali, acquistabile da un privato: Tesla Cybercab prova a trasformarsi da promessa tecnologica a prodotto commerciale. Negli Stati Uniti il costruttore ha annunciato la possibilità di ordinare il veicolo per una platea selezionata di clienti, con consegne indicate a partire da dicembre 2026. Il prezzo di riferimento è 29.990 dollari, ma la cifra non racconta l’intera operazione. L’acquisto prevede infatti un abbonamento mensile obbligatorio e soprattutto una condizione decisiva: il mezzo potrà circolare soltanto nelle aree in cui l’impiego autonomo sia consentito. Una limitazione che rende questa proposta assai diversa dall’acquisto di una normale automobile elettrica. Il Cybercab arriva ai privati, ma non può circolare ovunque Il Cybercab era stato mostrato nell’ottobre 2024 come taxi a guida autonoma, con due posti e una carrozzeria concepita per fare a meno dei comandi tradizionali. Ora Tesla apre anche all’utilizzo personale, almeno per alcuni acquirenti statunitensi. La disponibilità, tuttavia, non equivale alla libertà di partire verso qualsiasi destinazione: senza volante e pedaliera non esiste la possibilità, per chi siede a bordo, di assumere direttamente il controllo della marcia. Ai 29.990 dollari indicati, tasse escluse, bisogna aggiungere un deposito non rimborsabile di 1.000 dollari e un canone di 299 dollari al mese. Su dodici mesi, quest’ultimo comporta una spesa di 3.588 dollari, che si somma al prezzo iniziale. Non è stato chiarito nel materiale disponibile quali servizi siano compresi nell’abbonamento né quali condizioni regolino eventuali interruzioni. Prima di considerare il Cybercab un’elettrica economica, dunque, occorre valutare il costo complessivo e i limiti effettivi del suo impiego. La guida autonoma deve ancora superare gli ostacoli normativi La questione più delicata rimane quella normativa. Tesla ha avviato il servizio Robotaxi ad Austin utilizzando Model Y e lo ha successivamente esteso ad altre aree degli Stati Uniti. In diversi contesti le disposizioni locali richiedono ancora un supervisore umano, pronto a intervenire. Una condizione relativamente gestibile su un’automobile con i comandi convenzionali, molto più complessa su un veicolo che ne è completamente privo. A settembre le autorità federali statunitensi per la sicurezza stradale hanno chiesto chiarimenti sulla conformità del Cybercab alle prescrizioni applicabili a volante, pedali e specchietti. L’indagine non equivale a una bocciatura del progetto, ma segnala quanto sia ancora delicato il passaggio dalla sperimentazione alla diffusione presso clienti privati. Tesla sostiene che il mezzo possa migliorare l’accessibilità della mobilità, anche per persone con disabilità; l’effettiva portata di questo beneficio dipenderà dalle autorizzazioni e dalle modalità operative. Il Cybercab prende spazio mentre il Cybertruck si prepara all’addio L’annuncio arriva inoltre mentre il gruppo ridisegna l’utilizzo della fabbrica texana. Secondo le informazioni diffuse, Elon Musk avrebbe confermato la conclusione della produzione del Cybertruck entro l’estate 2027, per destinare maggiore capacità al Cybercab. Il pick-up, inizialmente associato a obiettivi di 250.000 unità annue, avrebbe registrato 38.965 vendite nel 2024 e 20.237 nel 2025: risultati molto inferiori alle ambizioni originarie. La scelta rappresenterebbe un cambiamento industriale significativo per Tesla, che aveva investito sulla particolare carrozzeria in acciaio inossidabile del Cybertruck. Il Cybercab diventa così una scommessa industriale oltre che tecnologica. Il prezzo annunciato può attirare l’attenzione, ma il suo successo dipenderà dalla possibilità concreta di utilizzarlo, dalla gestione degli abbonamenti e dalla capacità di Tesla di produrlo in quantità significative. Per il momento, l’offerta riguarda pochi clienti e territori selezionati: la commercializzazione su larga scala richiederà condizioni normative e operative ben diverse da quelle attuali.
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