Mercedes avrebbe dovuto fare 3 punti in più della Ferrari al Gran Premio del Brasile per assicurarsi il titolo Mondiale Costruttori di Formula 1, e così è stato. Il team di Brackley ha portato a casa un iride che sembrava scontato da mesi e ha apposto il suo sigillo a San Paolo, che si è rivelata però una delle gare più difficili dell'intera stagione 2026 per la Stella a tre punte. Le condizioni miste della pista e il passaggio dalle gomme Intermedie (con cui sono partiti tutti quanti) alle slick a mescola Soft hanno messo in difficoltà diversi piloti. Tra questi, anche Andrea Kimi Antonelli e George Russell. James Allison, direttore tecnico della Mercedes, durante il Nu Silver Arrows Radio Show ha spiegato cosa abbia messo in difficoltà i due piloti della Mercedes nel corso della gara. "Non erano soltanto i nostri due piloti: molti, moltissimi piloti nella pit lane stavano segnalando lo stesso problema. Max, in particolare, si è espresso parecchio sull'argomento". "Credo che il problema principale sia stato il passaggio dalle intermedie alle slick. C'era ancora molta acqua stagnante in pista e, anche se esci dal garage con le gomme nelle termocoperte a 70 gradi, basta attraversare una o due pozzanghere perché la temperatura superficiale ideale scompaia completamente". Andrea Kimi Antonelli, Mercedes "A quel punto ti ritrovi davvero a combattere una battaglia difficilissima per riuscire a riportare le gomme in temperatura". "Per molti giri puoi soffrire enormemente. Entrambi i nostri piloti, per motivi diversi, sono usciti di pista nelle prime fasi del loro stint con gomme da asciutto, ritrovandosi con gli pneumatici completamente freddi". Per Antonelli, inoltre, le difficoltà sono aumentate a causa dello spiattellamento delle gomme avvenuto dopo un testacoda in curva 1, mentre era intento a difendersi dal ritorno di Lando Norris. "Nel caso di Kimi, inoltre, c'erano anche delle forti spiattellature. Questo ha reso particolarmente difficile recuperare successivamente il ritmo con le gomme". "Una volta riusciti a riportarle nella giusta finestra di funzionamento, però, il passo era buono. Quando la vettura era stabile, le prestazioni c'erano". Una volta tornata la pioggia, ovvero negli ultimi giri della gara, tutti i piloti sono tornati a montare gomme Intermedie. Anche in questo caso i piloti del team tedesco hanno gestito in modo poco oculato le gomme. "Quando è tornata la pioggia e siamo passati al secondo set di intermedie, penso che entrambi i piloti siano stati forse un po' troppo aggressivi con il piede destro. Le gomme posteriori hanno subito parecchio in quei giri, quando la pista era ancora quasi sufficientemente asciutta per le slick, ma la pioggia stava diventando più intensa. Le abbiamo danneggiate fin da subito e, a quel punto, erano praticamente finite". Lewis Hamilton, Ferrari, Max Verstappen, Red Bull Racing Le difficoltà a cui Antonelli e Russell hanno dovuto far fronte sono state diverse. Eppure, la conquista del titolo iridato Costruttori nel fine settimana di San Paolo non è mai stata in pericolo. A parte uno sprazzo eccezionale di Lewis Hamilton, durato appena lo spazio di un giro - il primo dopo la partenza - le Rosse sono sempre state dietro alle W17. Lo stesso Allison, senza usare giri di parole, lo ha fatto presente nel corso di Nu Silver Arrows Radio Show, il podcast Mercedes. "Anche la Ferrari stava disputando una gara talmente disastrosa che, nonostante tutti i nostri problemi, non sembrava davvero che le vetture rosse potessero rappresentare una minaccia per noi in nessun momento".