Bentley memperkenalkan nama 'Super Sports' pada tahun 1925 di atas sasis 4½ Liter. Ini adalah model Bentley pertama yang mampu mencapai kecepatan 100 mil per jam, dan dengan kesuksesan di Le Mans sepanjang akhir 1920-an dan awal 1930-an, model ini membantu mengukuhkan Bentley sebagai penantang serius dalam dunia mobil mewah dengan performa tinggi. Kini, 100 tahun kemudian, Bentley menghidupkan kembali nama Supersports-nya. Kali ini, ia hadir dalam bentuk mobil sport berpenggerak roda belakang yang bertenaga dan ringan (setidaknya untuk sebuah Bentley) yang didasarkan pada Continental GT saat ini. Dan ya, mobil ini dapat melaju lebih dari 100 mph. Bentley Continental GT Supersports yang baru meningkatkan tenaga model saat ini hingga 11 kali lipat dengan mesin V-8 twin-turbocharged bertenaga yang mampu menghasilkan 657 tenaga kuda dan torsi 590 pound-feet. Mesin ini dipasangkan dengan transmisi kopling ganda delapan percepatan dan penggerak roda belakang-dan yang terpenting, ini bukan hibrida. Hanya butuh 3,7 detik bagi Supersports untuk mencapai kecepatan 62 mil per jam. Temukan jalan yang cukup panjang, dan mobil ini akan terus melaju hingga kecepatan tertinggi 192 mph. Foto oleh: Bentley Sebagai satu-satunya Continental GT non-hibrida di jajaran Continental GT dan juga berpenggerak belakang, Supersports memiliki bobot yang lebih ringan dibandingkan dengan saudara-saudaranya yang terlalu rumit dan bertenaga listrik. Bentley menyebutnya sebagai Continental GT paling ringan hingga saat ini, dengan bobot hanya di bawah 4.409 pound (2.000 kilogram) - atau lebih dari 1.000 pound lebih ringan dari varian GT Speed paling ringan berikutnya (5.421 pound). Ini bukan Miata, tapi bisa digunakan dalam keadaan darurat. Bentley menggunakan diferensial selip terbatas elektronik yang cerdas untuk membantu mengirimkan semua tenaga yang baru ditemukan ke roda belakang. Ini juga memperlebar jalur belakang mobil sebesar 16,0 milimeter dan menambahkan vektor rem torsi dengan kemudi roda belakang. Sementara itu, sistem kemudi, suspensi, dan kontrol traksi telah dikalibrasi ulang sepenuhnya. Suspensi depan double-wishbone dan suspensi belakang multi-link dipasangkan dengan sistem anti-roll elektronik 48 volt dari Bentley, yang dapat mendeteksi dan meredam body roll hanya dalam waktu 0,3 detik. Remnya, menurut Bentley, merupakan yang terbesar pada mobil produksi modern: kaliper 10 piston dengan sumbat Carbon-Silicon-Carbide 440 mm di bagian depan, dan kaliper empat piston dengan cakram 410 mm di bagian belakang. Supersports memiliki tiga mode berkendara yang spesifik, tergantung pada penggunaannya. Mode Touring mengangkat suspensi dan melembutkan peredam untuk pengendaraan yang lebih lembut. Mode Bentley mempertajam respons throttle dan menyesuaikan sasis untuk pengalaman yang sedikit lebih bersemangat. Jika Anda berada di Jalan Raya Transfagarasan yang terkenal, centang ke mode Sport untuk membuka pengaturan yang paling tajam dan agresif. Secara keseluruhan, Bentley mengatakan bahwa Supersports baru ini menikung 30 persen lebih cepat daripada Continental GT Speed standar, dengan kekuatan lateral puncak hingga 1,3 Gs. Itu sebanding dengan Koenigsegg CCX. Secara visual, Bentley tampil beda dengan kelir, rok, roda, dan sayap, yang semuanya dibalut dengan serat karbon untuk membantu mengurangi bobot. Bumper depan yang baru dilengkapi dengan splitter terintegrasi dan merupakan yang terbesar yang pernah dipasang pada Bentley. Dilengkapi dengan dua bidang selam di setiap sudut bumper yang membantu mengurangi daya angkat. Diffuser belakang baru melanjutkan tema aggro di bagian belakang, sementara spoiler satu bagian yang dipasang di tutup bagasi menghasilkan downforce 661 pound lebih banyak daripada Conti GT standar. Supersports juga menggunakan velg 22 inci khusus yang ringan dan ditempa oleh Manthey Racing khusus untuk mobil ini. Foto oleh: Bentley Penghematan bobot berlanjut ke dalam, di mana Bentley telah melepas kursi belakang sepenuhnya. Maaf, anak-anak. Pengurangan bobot tersebut juga termasuk menanggalkan sistem audio belakang, merampingkan jok depan, dan menghilangkan beberapa insulasi suara. Meskipun berkurangnya insulasi suara tidak diragukan lagi akan menghasilkan pengendaraan yang lebih keras, setidaknya akan memungkinkan Anda untuk mendengar sistem knalpot titanium Akrapovic yang lebih baik. Kursinya sendiri adalah dua buah jok yang ringan dan sangat empuk yang diposisikan rendah di dalam kendaraan. Pembeli akan dapat memilih dari beberapa kombinasi interior monotone, dual-tone, dan bahkan tri-tone, dengan perpaduan yang sehat antara kulit, Dinamica, dan aksen serat karbon. "Supersports baru ini lebih dari sekadar Bentley yang paling fokus pada pengemudi. Ini menandakan kembalinya Bentley dalam membuat mobil yang lebih ekstrem - mobil yang menggabungkan kemampuan luar biasa dengan keterlibatan pengemudi yang sesungguhnya, namun tetap menjadi karya seni otomotif yang unik dan dipesan lebih dahulu untuk setiap pelanggan," kata Chairman dan CEO, Dr Frank-Steffen Walliser. "Bentley selalu berkembang ketika menampilkan sisi yang lebih berani, dan Supersports yang baru adalah pernyataan dari niat kami sambil merayakan 100 tahun nama Bentley. Ini adalah proyek pertama yang dikembangkan dari awal hingga akhir sejak saya bergabung dengan Bentley Motors, dan saya bangga dengan tim kami dan kecepatan kami dalam menciptakan mobil yang sangat berbeda dari GT yang menjadi basisnya." Seperti yang diharapkan, Bentley hanya akan membuat beberapa ratus contoh Supersports baru, masing-masing diberi nomor individual. Hanya 500 unit yang direncanakan secara global. Pemesanan akan dibuka pada bulan Maret 2026, dengan produksi dijadwalkan akan dimulai pada akhir tahun. Harga untuk Bentley Continental GT Supersports baru masih menjadi misteri, tetapi diperkirakan akan mengalami kenaikan yang cukup signifikan dari Continental GT saat ini, yang dimulai dari harga sekitar $ 285.000.
+46 lainnya
