Le Motocross des Nations 2026, organisé à Ernée le 4 octobre, a changé de classement un mois après l’arrivée. Le 5 novembre, la Fédération internationale de motocyclisme (FIM) a annoncé la disqualification de la Grande-Bretagne après l’analyse du carburant prélevé dans la moto de Ben Mustoe. Une sanction qui emporte les résultats de toute une équipe.

La décision repose sur des contrôles techniques réalisés pendant l’épreuve. Neuf machines avaient été sélectionnées au hasard dans les catégories MXGP, MX2 et Open, notamment celles de pilotes américains, belges, français absents de cette sélection, italiens et britanniques. L’échantillon provenant de la moto numéro 47 de Ben Mustoe s’est révélé non conforme aux règles de carburant appliquées en compétition.

Une irrégularité sur une moto, une sanction pour trois pilotes

Dans son communiqué du 5 novembre, la FIM précise que le produit analysé ne correspondait à aucun carburant de course certifié dans la catégorie 2. Plusieurs spécifications techniques étaient enfreintes. L’instance a donc retiré à Ben Mustoe l’ensemble de ses points et trophées obtenus à Ernée.

La règle des Nations prévoit aussi une conséquence collective : lorsque l’un des pilotes est disqualifié dans ces conditions, son équipe nationale perd les résultats, récompenses et points du championnat. Les performances de ses coéquipiers n’ont donc pas suffi à préserver le classement britannique. La Grande-Bretagne, initialement septième, figure désormais à la dernière place du tableau révisé, selon le compte rendu spécialisé de DailyMotocross.

La Suisse récupère ainsi la septième place, l’Australie progresse à la huitième et la France se retrouve neuvième. L’ordre final de plusieurs équipes a changé sans qu’aucune nouvelle course ait été disputée.

Ce que le contrôle de carburant permet réellement d’établir

La FIM décrit une non-conformité aux normes de compétition, pas une fraude intentionnelle démontrée. Son texte ne précise pas l’origine du carburant utilisé ni les circonstances ayant conduit à l’écart mesuré. Il serait donc abusif d’en déduire que le pilote a volontairement cherché un avantage, ou de comparer directement ce carburant à celui vendu aux automobilistes dans les stations ordinaires.

Les exigences propres aux courses ne se limitent pas à faire fonctionner correctement le moteur. Les carburants autorisés sont définis par des caractéristiques précises et doivent satisfaire au cadre de certification de l’organisateur. C’est la conformité de l’échantillon à ces spécifications, et non une panne mécanique constatée, qui a décidé du résultat administratif.

La FIM indique enfin qu’aucun appel n’a été introduit devant son collège des commissaires dans le délai prévu. Sa décision est par conséquent définitive, et les résultats officiels du Motocross des Nations 2026 ont été actualisés. Cet épisode montre jusqu’où peut aller, dans une compétition par équipes, la portée d’un contrôle effectué sur une seule machine.