Avant même que la dépanneuse ne parte, deux renseignements peuvent changer le matériel qu’elle emporte : le modèle de la voiture et l’état de son écran. Pour le Model Y, Tesla recommande un camion à plateau. Si l’écran tactile est inaccessible, le professionnel doit aussi prévoir de quoi déplacer la voiture jusqu’au plateau sans la faire rouler librement.
Pourquoi les quatre roues doivent quitter la chaussée
Lorsque les roues tournent, les moteurs électriques peuvent produire de l’énergie. Dans ses instructions aux dépanneurs, Tesla demande que les quatre pneus restent immobiles pendant le trajet. Soulever uniquement l’avant en laissant l’arrière rouler sur la route expose le véhicule à des dommages que la garantie ne couvre pas.
Faute de plateau, le manuel prévoit une solution pour le professionnel : soulever un essieu et installer des chariots sous l’autre. La distance maximale est alors de 55 kilomètres, dans la limite de vitesse fixée par le fabricant des chariots. Cette limite de distance concerne précisément ce type de transport.
Le mode Remorquage sert à charger la voiture
Ce réglage libère le frein de stationnement pour permettre le treuillage ou la sortie d’une place de parking. Tesla limite ce déplacement à moins de 10 mètres et à moins de 8 km/h. Un écran éteint ou un mode indisponible change la méthode de chargement : le dépanneur utilise alors des patins sous les pneus ou des chariots adaptés.
Pour demander une intervention, la rubrique Assistance de l’application permet d’indiquer la position exacte, la nature de la panne et l’état de la voiture. Sur une autoroute française, Tesla France demande de contacter d’abord les services d’urgence pour faire évacuer le véhicule. L’assistance de la marque peut ensuite organiser la suite du trajet, une fois la voiture hors de l’autoroute.
