La dernière place de voiture avant les bandes blanches peut suffire à cacher un enfant qui s’apprête à traverser. Depuis la loi d’orientation des mobilités du 24 décembre 2019, les gestionnaires de voirie doivent tenir compte de cet angle mort lorsqu’ils aménagent ou refont une chaussée. Pour les rues qui n’ont pas fait l’objet de tels travaux, la même loi fixe une date limite de mise en conformité au 31 décembre 2026.
De quel côté du passage faut-il regarder ?
Le repère est le sens de circulation. Suivez du regard une voiture qui s’approche du passage : les cinq derniers mètres qu’elle parcourt avant les bandes blanches sont « en amont ». C’est sur cette portion de chaussée que l’article 52 de la loi d’orientation des mobilités interdit d’aménager une place automobile. Dans une rue à double sens, les voitures arrivant en sens inverse abordent la traversée par l’autre côté. La règle s’applique également aux passages équipés de feux.
La date de fin décembre concerne les travaux de voirie. Pour l’automobiliste qui aborde la traversée, l’intérêt du dégagement est immédiat : il peut apercevoir plus tôt le piéton encore sur le trottoir. De son côté, le piéton voit la voiture arriver sans avoir à s’avancer sur la chaussée pour regarder au-delà d’un véhicule garé.
Ce qui peut remplacer la place supprimée
Le code de la voirie routière prévoit une exception pour les emplacements réservés aux vélos, y compris à assistance électrique, et aux engins de déplacement personnel. Une commune peut donc installer des arceaux à vélos sur l’espace libéré. Dans son retour sur les aménagements de traversées, le Cerema présente aussi l’exemple de plantations basses. Le choix de leur hauteur compte : une végétation qui masque la silhouette d’un enfant recréerait l’obstacle que le retrait de la place devait supprimer.
