À Las Vegas, Pagani lève le voile sur la Huayra 70 Anima, ultime one-off présenté le 31 octobre 2026 pour les 70 ans de son fondateur. En réunissant pour la première fois Trionfo, Derecho et Anima, le constructeur orchestre un final dont la portée dépasse un simple hommage. Sur la pelouse immaculée du désert de Las Vegas, les V12 ont repris la parole. Un an après y avoir dévoilé la spectaculaire Codalunga Speedster, Pagani est revenu au Concours at Wynn Las Vegas 2026 pour un moment très particulier : le fondateur Horacio Pagani en personne a retiré la housse d’un ultime one-off, sous les yeux d’un public de collectionneurs très restreint. Cette nouveauté, c’est la Pagani Huayra 70 Anima, aussi appelée Huayra Settanta Anima, troisième et dernière pièce d’une série ultra confidentielle créée pour célébrer les 70 ans du fondateur. Avec elle, la marque ne se contente pas de clore la trilogie Huayra 70 Trionfo, Derecho et Anima. Pour la première fois, les trois exemplaires ont été réunis en public à Las Vegas, dans ce qui ressemble à un dernier salut très orchestré de la Huayra thermique. Concours at Wynn Las Vegas 2026 : la Pagani Huayra 70 Anima clôt la trilogie Le Concours at Wynn Las Vegas 2026 s’est tenu du 30 octobre au 1er novembre, au pied du célèbre resort du Strip. C’est le 31 octobre que la Pagani Huayra 70 Anima y a fait ses débuts mondiaux, révélée par Horacio Pagani lui même. Un an plus tôt, le même événement avait accueilli la première mondiale de la Huayra Codalunga Speedster, ce qui installe clairement Wynn comme scène privilégiée pour les one-off de la marque italienne. L’Anima occupe pourtant un statut à part. Elle est la troisième et ultime création de la division Grandi Complicazioni, branche interne qui se consacre aux projets les plus complexes et les plus exclusifs. Cette trilogie a commencé avec la Huayra 70 Trionfo, au carbone apparent teinté de vert et rehaussé d’accents orange, livrée après sa présentation de décembre. Elle s’est poursuivie avec la Huayra 70 Derecho, dévoilée au Goodwood Festival of Speed plus tôt dans l’année, dans une combinaison Pearl Orange et Inky Blue très contrastée. Les trois autos ont été conçues pour marquer les 70 ans d’Horacio Pagani, né le 10 novembre 1955, et l’Anima arrive dix jours avant son 71e anniversaire. Design extrême et V12 manuel : la dernière Huayra 70 Anima en détail L’Huayra 70 Anima pousse encore plus loin le registre spectaculaire. Sa carrosserie mêle carbone apparent et teinte Custom Metallic infusée de poussière de diamant, associée à un bleu Inky Blue, le tout souligné par un filet réalisé à la main en véritable feuille de platine. À l’avant, un splitter plus profond rejoint un bouclier et des bas de caisse très sculptés, prolongés par de longues jupes en carbone. Derrière l’habitacle, une imposante prise d’air en forme de dérive domine le capot, encadrée par des arceaux individuels, avant de déboucher sur un immense aileron fixe qui donne à l’auto une allure nettement plus agressive qu’une Huayra standard. La partie arrière est encore plus chargée visuellement. On y trouve de larges sections ajourées, beaucoup de surfaces en carbone dédiées à l’aérodynamique et un diffuseur massif. La carrosserie ouverte laisse voir une bonne partie de la mécanique. L’échappement retient aussi l’attention, avec une ligne spécifique à six sorties en céramique blanche qui ressort fortement sur ce patchwork de carbone et de métal. Dans l’habitacle, la sellerie blanche est relevée de touches de bleu, avec des pièces métalliques usinées laissées bien visibles et une planche de bord truffée de commandes au dessin très travaillé, typiques de Pagani. Entre les sièges, on retrouve trois pédales et une boîte manuelle à sept rapports, avec sa tringlerie apparente, comme un manifeste mécanique à l’ancienne. Sur le plan technique, Pagani n’a pas encore communiqué les chiffres précis de l’Huayra 70 Anima. Les informations disponibles indiquent qu’elle reprend très probablement le V12 6,0 litres biturbo développé par Mercedes-AMG, déjà installé dans la Huayra 70 Derecho. Dans cette dernière, le douze cylindres délivre 860 ch, et 1 100 Nm de couple, transmis aux seules roues arrière via la boîte manuelle à sept rapports. L’Anima devrait conserver une fiche technique du même ordre, avec la même architecture propulsion et ce choix de transmission à contre-courant dans un univers d’hypercars désormais dominé par les boîtes robotisées et l’hybridation. Ce trio de Huayra 70 arrive alors que la Pagani Utopia a déjà pris officiellement la relève dans la gamme. Pourtant, la présence de l’Anima sur la pelouse de Las Vegas montre que la Huayra continue sa carrière sous la forme de séries ultra limitées signées Grandi Complicazioni. Avec cette carrosserie traitée comme une pièce d’orfèvrerie, son V12 biturbo et sa boîte manuelle au grand jour, l’Anima ressemble à un dernier chapitre très assumé pour la Huayra, écrit en public aux côtés des Trionfo et Derecho, réunies pour la première fois sur un même concours.
Aimé par Paul Boyer, Inès André
Aimé par Paul Boyer, Inès André
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