Aux États-Unis, le YouTuber ChrisFix rachète pour 2 300 $ une Nissan 300ZX immobilisée depuis 28 ans dans une grange familiale. Derrière ce pari mêlant deuil, spéculation et passion, l’issue de la renaissance reste incertaine. Jaune, poussiéreuse, pneus à plat, elle semblait figée pour toujours. Cette Nissan 300ZX des années 90 vient pourtant de quitter la grange où elle dormait depuis 1998. Sportive japonaise immobilisée pendant vingt‑huit ans, elle a été achetée une bouchée de pain par le YouTuber américain Chris Magello, plus connu sous le pseudo ChrisFix. Il est bien décidé à lui offrir une seconde vie sous l’œil de ses millions d’abonnés. Derrière ce barn find photogénique se cache une histoire de famille tragique. La vendeuse avait hérité de la 300ZX de son frère, dépanneur, tué lors d’une intervention en 1998. La voiture avait alors été rangée dans une grange et plus personne n’y avait touché. Des années plus tard, une annonce eBay sommaire a fini par convaincre le YouTuber de venir la voir. Un barn find négocié au prix fort avantageux L’annonce, une vente de succession affichée 4 900 $, soit autour de 4 600 €, avec seulement trois photos floues, ne montrait presque rien. Sur place, Chris Magello découvre un coupé 2+0 avec toit amovible, V6 3,0 litres atmosphérique de 222 ch et boîte manuelle à cinq rapports. Le compteur indique 170 000 km, cohérents avec une voiture restée surtout stockée. Après négociation, le prix tombe à 2 300 $, environ 2 100 €, presque moitié moins que l’annonce. N’ayant aucune certitude qu’elle redémarre, l’acheteur prend un pari, mais calculé. Les sportives japonaises des années 90 s’arrachent. Les 300ZX propres deviennent rares, surtout en version biturbo et boîte manuelle. À ce niveau de prix, le YouTuber récupère une base complète et saine, dans un segment aujourd’hui très demandé. Sous la poussière, une icône japonaise des années 90 La génération Z32 de la 300ZX arrive en 1990 et fait un carton : environ 39 300 exemplaires sont vendus cette année‑là en Amérique du Nord. V6 installé à l’avant. Propulsion. 222 ch annoncés, 0 à 100 km/h en 6,7 secondes et 230 km/h en pointe : la fiche technique suit de près Supra, RX‑7 ou NSX. Trois décennies plus tard, cette GT japonaise coche toutes les cases des collectionneurs : ligne marquante, technologies avancées pour l’époque, performances encore actuelles. Un coupé biturbo de 1990 en boîte manuelle a récemment dépassé 48 000 $, soit autour de 45 000 €, lors d’une vente aux enchères, illustrant la montée des valeurs. Cosmétique refaite, la vraie renaissance reste à écrire Pour l’instant, le travail s’est concentré sur l’esthétique, avec l’équipe WD Detailing à Cleveland : lavage des jantes, de la baie moteur, du soubassement et de l’habitacle, polissage de la peinture jaunie, reprise de l’aileron et remplacement du pare‑chocs avant abîmé. Côté mécanique, tout reste à faire : vidanger le réservoir, contrôler la pompe à essence et les injecteurs, remplacer batterie, courroies, durites et liquides, refaire complètement freinage et pneus, inspecter chaque élément en caoutchouc craquelé. Le premier démarrage, filmé comme le reste de l’aventure, dira si cette 300ZX peut réellement reprendre la route ou si le rêve tourne au chantier interminable. Insolites Insolites Actu
Aimé par Noah Petit, Rose Mercier
Aimé par Noah Petit, Rose Mercier
Aimé par Noah Petit, Rose Mercier