Dans son All Nissan Project, Kuhl Racing s'attaque aux mythiques Nissan Skyline GT-R R32 et R34 avec des kits carrosserie ultra-larges. Présentés au Tokyo Auto Salon 2027, ces prototypes promettent un look digne de Need for Speed Underground sans encore tout dévoiler. Pour beaucoup de trentenaires et quadragénaires, la Nissan Skyline GT‑R reste liée à un autre nom : Need for Speed Underground. Sur écran, ces coupés japonais s'affichaient avec des ailes improbables, des jantes énormes et des ailerons hors norme. Vingt ans plus tard, un préparateur japonais bien réel s'apprête à transposer ce look sur route et sur circuit. Basé au Japon, Kuhl Racing travaille sur de nouveaux kits carrosserie ultra‑larges pour les Nissan GT‑R R32 et R34. Ces deux générations de Skyline GT‑R sont nées en 1989 pour la R32 et en 1999 pour la R34. Les prototypes feront partie du vaste All Nissan Project, qui doit aligner une dizaine de Nissan modifiées. Le dévoilement est prévu au Tokyo Auto Salon 2027, organisé du 15 au 17 janvier à Makuhari Messe. Pour l'instant, seules des images de synthèse ont été publiées, mais elles suffisent à mesurer l'ampleur esthétique annoncée. Le projet regroupe plusieurs Nissan, du coupé Z RZ34 au monospace Elgrand ou au SUV Patrol. Kuhl Racing prépare des GT‑R R32 et R34 ultra‑larges pour son All Nissan Project Le préparateur japonais ne part pas d'une page blanche avec la famille GT‑R. Le projet bénéficie aussi des conseils de Hiroshi Tamura, ex responsable des R35 GT‑R et du coupé Z RZ34. Il a déjà présenté une Nissan GT‑R R35 très retravaillée au Tokyo Auto Salon 2024. La voiture recevait une peinture Elegant Gold et de grandes jantes Verz‑Krone. En 2016, une autre R35 signée Kuhl affichait 820 ch et une carrosserie dorée gravée à la main. Cet exemplaire a ensuite été proposé à la vente à Dubaï pour 550 000 dollars, soit environ 510 000 €. Les nouvelles Nissan Skyline GT‑R R32 et R34 reprennent ce goût pour l'excès. Les rendus 3D évoquent immédiatement la culture tuning du début des années 2000. Chaque coupé profite de jantes alliage à sept branches, gris foncé sur la R32 et dorées sur la R34. La suspension apparaît nettement rabaissée et les voies semblent très élargies sur ces premières images. Autour, Kuhl installe des boucliers plus agressifs, de larges splitters, des jupes latérales marquées et des diffuseurs arrière à ailettes. Les deux autos apparaissent en teinte argent sur ces premiers visuels, les coloris définitifs restant inconnus. Un énorme aileron arrière complète la panoplie, avec des platines latérales au dessin très anguleux. Des kits carrosserie Ultra‑Wide Kuhl Racing pour sublimer les bases mécaniques des GT‑R Le cœur de ces kits carrosserie widebody reste l'élargissement spectaculaire de la caisse. Les deux GT‑R reçoivent de grosses extensions d'ailes rapportées, au profil très carré et percées d'ouïes de ventilation. Cet ensemble justifie l'appellation Ultra‑Wide choisie par Kuhl. Sur la R34, le pare‑chocs avant est redessiné, avec des prises d'air modernisées qui s'intègrent aux nouvelles ailes plus volumineuses. Pour cette R34, Kuhl annonce un gain de 50 mm par côté à l'avant. À l'arrière, l'élargissement atteint 60 mm par côté. Les ailes type blister donnent une impression visuelle encore plus large que les chiffres réels. La R32 adopte pour sa part des découpes agressives au niveau des ailes arrière, renforçant son allure carrée et old‑school. Sur le plan mécanique, les deux générations de Nissan GT‑R partagent le même six cylindres en ligne 2,6 litres bi‑turbo. Officiellement, ce moteur est donné pour 276 ch, soit 206 kW. Ce chiffre s'inscrit dans le gentlemen's agreement japonais, qui limitait officiellement les sportives à 280 ch DIN. La puissance est transmise aux quatre roues. La R32 reçoit une boîte manuelle à cinq rapports, la R34 une boîte manuelle à six rapports. Pour l'instant, Kuhl ne précise pas d'évolution moteur, en dehors des sorties d'échappement plus imposantes visibles sur les images. Le spécialiste prévoit pour la R34 un pack complet autour de ce kit carrosserie. Il comprend des boucliers avant et arrière spécifiques et une aile arrière de type GT. La voiture adoptera aussi une ligne d'échappement avec sortie unique, à la place des doubles sorties d'origine. Un kit de freinage haute performance est aussi au programme, avec étriers monobloc forgés et disques deux pièces flottants. Les suspensions adoptent des combinés filetés et un système de lève‑suspension hydraulique capable de relever la caisse de 30 mm. Enfin, le projet inclut un jeu de jantes VERZ‑WHEELS de 18 ou 19 pouces spécialement développées pour la GT‑R. On en saura davantage lors du Tokyo Auto Salon 2027, quand ces R32 et R34 Ultra‑Wide seront montrées en vrai.
Aimé par Emma Lefebvre, Eliott Laurent
Aimé par Emma Lefebvre, Eliott Laurent
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