Au SEMA Show 2026 de Las Vegas, un supposé Ford F-150 aux ailes d’acier surdimensionnées attire la foule sur le stand Meguiar’s. Derrière ce pick-up GT/FX de 800 ch signé Fat Fender Garage se cache une transformation bien plus radicale qu’il n’y paraît. Sous les néons du Central Hall du Las Vegas Convention Center, ce pick-up argent aux ailes XXL monopolise les regards. Sur le programme officiel du SEMA 2026, il s’affiche comme un Ford F-150 custom, mais les passionnés reconnaissent vite une silhouette bien plus ancienne, posée par terre sur d’immenses jantes, selon Carscoops. Derrière ces ailes en acier monstrueusement élargies se cache en réalité un Ford F-100 de 1956, entièrement reconstruit et rebaptisé GT/FX par l’atelier Fat Fender Garage. Quinze mille heures de travail, un V8 de 800 chevaux, une finition de show-car : ce restomod fait exploser les compteurs sur le stand Meguiar’s, au point d’éclipser bien des supercars voisines. Et sous la tôle, le travail va encore beaucoup plus loin. Un Ford F-100 de 1956 transformé en GT/FX de 800 chevaux Basé à Gilbert, en Arizona, Fat Fender Garage a fait de ce vieux pick-up un manifeste roulant. "GT/FX montre jusqu'où nous pouvons pousser un pick-up classique. Nous voulions apporter l'attitude d'une Ford GT à un F-100 1956 et décliner cette idée dans chaque aspect du projet. Ce camion représente l'aboutissement de tout ce que notre équipe a appris et réalisé au fil des années. Du châssis et de l'habitacle aux systèmes de performance, à la fabrication, à la peinture et à l'assemblage final, GT/FX rassemble tout l'écosystème Fat Fender Garage dans un seul véhicule", explique Jason Noel, fondateur de Fat Fender Garage, cité par Carscoops. Plus de 15 000 heures ont été nécessaires pour dessiner, développer puis assembler ce projet GT/FX. Sous le capot, le GT/FX abandonne toute mécanique d’époque pour un V8 Coyote 5,0 litres de dernière génération, coiffé d’un compresseur Whipple 3,0 litres. Le résultat : environ 800 ch et 750 lb-ft de couple, soit près de 1 020 Nm, relayés aux seules roues arrière par une boîte automatique Ford 10R80 à 10 rapports. L’échappement signé Borla donne la voix à ce bloc suralimenté, pendant qu’un châssis inédit FF1 Performance à combinés filetés coilover promet un comportement de voiture de sport moderne. Pour encaisser la puissance, le pick-up reçoit de gros freins Wilwood avec étriers six pistons à l’avant et quatre pistons à l’arrière, montés derrière des jantes HRE 20 pouces chaussées de pneus Toyo Proxes Sport 2, jusqu’en 315/35 R20 à l’arrière. Ailes élargies, carrosserie acier et habitacle sur mesure : la star du SEMA 2026 Visuellement, rien ou presque n’a été conservé d’origine. Chaque panneau de carrosserie de ce pick-up restomod est en acier façonné à la main. Le toit et le capot ont été "aplatis", la cabine a été sectionnée d’environ 5 cm pour affiner la ligne, et les ailes avant comme arrière ont été largement élargies, au point d’offrir une carrure de supercar. Les marchepieds sont intégrés dans ces ailes surdimensionnées, les bords de benne ont été redessinés, et l’arrière adopte même un diffuseur emprunté à une Ford Mustang Shelby GT350, complété par un splitter avant, des pare-chocs en inox et une benne à double paroi. La peinture argentée BASF, parcourue d’une large bande noire qui traverse toute la carrosserie, finit de donner à ce Ford F-100 800 chevaux une présence spectaculaire. À l’intérieur, ce faux utilitaire des années 50 se rapproche davantage d’une GT moderne que d’un pick-up de ranch. Fat Fender Garage a installé un habitacle entièrement refait avec cuir, sièges baquets, nouveaux compteurs et éclairage moderne, tout en dissimulant la plupart des technologies. La climatisation est cachée dans la planche de bord, les actionneurs de portes sont électriques et un système audio complet vient sonoriser l’ensemble, même si la sonorité du V8 Coyote reste la bande-son principale. Présenté sur le stand Meguiar’s du Central Hall (booth 22357) au SEMA Show 2026, dévoilé le mardi à 11 h 30, ce GT/FX a été annoncé dans le programme comme un Ford F-150 custom, alors qu’il s’agit bien d’un Ford F-100 de 1956. Une confusion qui n’empêche pas ce restomod extrême de s’imposer comme l’une des attractions majeures du salon pour les amateurs de pick-up américains métamorphosés.
Aimé par Lina Roux, Louis Lefebvre
Aimé par Lina Roux, Louis Lefebvre
Aimé par Lina Roux, Louis Lefebvre
