De loin, on jurerait croiser une Volkswagen Coccinelle cabriolet prête pour la plage. De près, chaque détail cloche : capot ondulé de Deuche, flancs façon Méhari, arrière qui rappelle une Peugeot 205. Ce drôle de roadster artisanal ne ressemble à rien de connu, tout en jouant avec des silhouettes que chacun connaît. Et le plus étonnant ne se voit pas au premier regard. Il se cache tout au fond, à la place du traditionnel quatre cylindres à plat VW. C'est un petit moteur bicylindre à plat de Citroën 2CV, monté tout derrière selon nos confrères de The Autopian.

Cet OVNI mécanique a refait surface en juillet 2026, dans une annonce du marchand Cotière Vintage. Basé à La Boisse dans l'Ain, ce spécialiste de véhicules anciens propose des 2CV, R4 ou 205 GTI plus sages. L'annonce décrit un prototype d'école en état de marche, avec moteur arrière, mais non homologué pour circuler sur route. Le tout est proposé pour 4 500 € sur L'Argus, de quoi tenter plus d'un bricoleur en quête d'OVNI pour son garage. Et dès qu'on s'attarde sur les clichés, on sent que cette "Coccinelle moteur 2CV" cache une histoire plus compliquée.

Un roadster façon Coccinelle déniché chez Cotière Vintage

Sur les clichés publiés par Cotière Vintage, on distingue d'abord ce qui ressemble beaucoup à l'avant d'une VW Coccinelle. La forme des ailes et de la baie évoque une Coccinelle de fin de carrière, découpée façon cabriolet non officiel. Le pare-brise tronçonné rappelle ces transformations artisanales réalisées sur des Coccinelle mexicaines, des années 1980 au début des années 2000. Le reste de la proue a en revanche été refait en panneaux de carrosserie en fibre. Ils intègrent des optiques et clignotants de Citroën Dyane, plus un capot ondulé de 2CV de type "ripple bonnet". Une grille factice vient fermer l'avant, comme si elle ventilait un coffre plutôt qu'un compartiment moteur.

De profil, les flancs au dessin simple rappellent une Citroën Méhari, avec de grands panneaux plats et des arêtes marquées. On devine derrière la porte un réservoir placé derrière les sièges, une disposition inhabituelle pour une 2CV. À l'arrière, les feux proviennent d'une Peugeot 205 et le dessin de la poupe reste difficile à rattacher. L'habitacle brouille aussi les pistes, avec une planche de bord Volkswagen retaillée qui adopte des bacs ouverts façon 2CV. Malgré ce patchwork de pièces, l'ensemble paraît bien ajusté sur les photos. La qualité de réalisation évoque un vrai projet d'école plus qu'une simple bricole improvisée.

Sous la robe de Coccinelle, un vrai moteur de Citroën 2CV

Vu de l'extérieur, on parierait sur la mécanique d'une Coccinelle classique, avec son boxer quatre cylindres refroidi par air derrière. Mais en ouvrant le compartiment moteur, la surprise est totale. On découvre le bicylindre à plat d'une Citroën 2CV, retourné de 180 degrés par rapport à sa position à l'avant. On reconnaît au passage les freins à tambours montés en bout de boîte, dits inboard, typiques de la Deuche. L'analyse des photos montre surtout que tout l'arrière, suspension comprise, semble provenir d'une 2CV. Il ne s'agirait pas d'un rare train arrière de 2CV Sahara, la fameuse version à double moteur. Il a donc fallu modifier la boîte pour éviter de se retrouver avec quatre vitesses en marche arrière.

À l'avant, les choses restent floues. Aucune photo ne montre le train avant, et l'on ignore s'il s'agit d'un ensemble Volkswagen ou d'un montage exotique. Aucune précision n'est donnée à ce sujet. L'habitacle, lui, mélange joyeusement les gènes. Le tableau de bord rappelle une Coccinelle, mais reçoit des bacs ouverts et un frein à main parapluie de 2CV. Le levier de vitesses, haut perché, reste planté au plancher à l'emplacement d'une VW. Compteurs et sièges viennent de modèles variés, difficiles à identifier. Même l'arceau évoque davantage un portique de magasin de vêtements qu'une pièce de compétition, ce qui renforce l'idée d'un exercice d'école plus que d'un prototype pensé pour l'homologation.

Prototype d’école non homologué, mais à vendre pour 4 500 €

L'annonce de Cotière Vintage est claire : ce roadster est un prototype construit par une école, en état de marche mais non homologué, et il ne peut pas être utilisé sur route ouverte. En France, ce sort est fréquent pour les véhicules pédagogiques conçus par des établissements techniques, qui roulent surtout sur des pistes privées ou restent cantonnés aux ateliers. Soumettre un tel engin à une procédure d'homologation réclamerait des démarches lourdes et des essais coûteux, du freinage à l'éclairage en passant par la structure. Le journaliste américain Jason Torchinsky, qui s'est penché sur le cas de cette Coccinelle à moteur de 2CV, résume bien le dilemme en écrivant sur The Autopian : "Quoi que ce soit, c'est dommage qu'il ne soit pas homologué pour la route, car on dirait un roadster ouvert très amusant, garanti pour dérouter tout le monde ! Et c'est une bonne chose, du moins à mon avis". On imagine sans peine le contraste entre le look de Coccinelle et le son caractéristique du bicylindre de 2CV, quelque part entre la balade de plage et la voiture d'auto-école d'un autre temps.

Pour résumer ce que l'on voit sur les photos, on peut dresser une petite fiche rapide :

  • Base apparente : avant et baie de pare-brise de VW Coccinelle, découpée façon cabriolet artisanal.
  • Mécanique arrière : moteur de Citroën 2CV retourné, freins inboard et suspension complète de Deuche.
  • Carrosserie : capot ondulé type 2CV en fibre, optiques de Dyane, flancs inspirés de Méhari, feux arrière de Peugeot 205.
  • Intérieur : tableau de bord mélange VW / 2CV, frein à main parapluie, instrumentation Citroën, sièges d'origine inconnue.
  • Statut : prototype d'école, en état de marche mais non homologué route, proposé autour de 4 500 € chez Cotière Vintage.

Au-delà de cette fiche, beaucoup de questions restent ouvertes, du type exact de châssis utilisé à l'origine jusqu'à la nature du train avant. On ne saura peut-être jamais si cette "Coccinelle moteur 2CV" repose encore sur un plancher VW très modifié ou sur un assemblage plus complexe. Mais on devine sans mal l'effet que produirait ce roadster s'il surgissait un jour, ne serait-ce que sur un circuit privé : les fans de Volkswagen jureraient voir passer une Coccinelle, leurs oreilles entendraient une 2CV, et tout le monde resterait un peu perdu, en souriant.