Carlos Sainz (Williams). Miami, Estados Unidos. F1 2026.Carlos Sainz espera progresos del Williams desde el GP de Miami, pero no tanto como necesita el FW48 para acercarse a las posiciones que frecuentó en 2025. El español explicó en la rueda de prensa de la FIA el nivel de mejoras que han llegado de la fábrica después de cuatro semanas de parón: “Traemos varias evoluciones, será diferente, aunque no es cuestión de que se vea diferente sino de que traiga prestaciones al coche. No creo que nuestra posición cambie mucho, pero espero que sea el inicio para recuperarnos esta temporada. Si lo miras de forma relativa, si los demás traen grandes evoluciones no podremos progresar tanto”.“Espero que sea un primer paso, pero tendremos que esperar durante la temporada para traer mejoras más grandes”, augura Sainz, que marcha 14º en el Mundial con los dos puntos que sumó en el GP de China (9º).Este fin de semana se limita la capacidad de recarga de los coches en clasificación y se aumenta la tasa máxima de recarga para reducir los periodos de superclipping. En carrera, se reduce el pico máximo de potencia para evitar alcances peligrosos como el que propició el accidente de Bearman en Suzuka. Sainz está expectante ante los ajustes de la FIA: “Me alegra que hubiera una reacción de la FIA, FOM, pilotos y equipos para mejorar la situación. No creo que sea una solución mágica que lo resuelva todo, pero sí espero que sea algo más divertido para nosotros. Si hace o no una gran diferencia, lo analizaremos en las próximas carreras, por si hubiera que buscar más cambios”.Sobre las características positivas que sí tienen estos coches, matiza: “Mi coche no es mucho más ligero que el año pasado así que no siento ese paso… puedo decir que es una de mis aerodinámicas favoritas que he tenido en la F1 en diez años. También es interesante para el piloto ir hacia suspensiones más blandas, sin rebote. También disfruto, aunque no me gusta disfrutarlo porque no es purista, porque tienes que pensar mucho cuando pilotas y tienes que pensar mucho sobre el estado de carga. Aunque la F1 debería consistir en pilotar al límite”.
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