Mercedes paraliza todas sus inversiones en Alemania y amenaza con cerrar fábricas Mercedes ha anunciado una decisión que sacude los cimientos de la industria automovilística alemana; el fabricante congela nuevas inversiones y estudia el futuro de algunas de sus fábricas ante los elevados costes de producción; mientras tanto, Hungría gana protagonismo en su estrategia de fabricación de coches eléctricos. Mercedes-Benz ha tomado una decisión que supone un serio aviso para la industria del automóvil alemana. El fabricante de Stuttgart ha anunciado la paralización de las nuevas inversiones en sus plantas de Alemania y ha puesto sobre la mesa una posibilidad bastante alarmante para los germanos: cerrar algunas de sus fábricas más importantes. Una medida que llega en plena transformación hacia el coche eléctrico y que pone de manifiesto las crecientes dificultades para fabricar automóviles de forma competitiva en el corazón industrial de Europa. La decisión llega después de meses de negociaciones infructuosas entre la dirección de Mercedes, los representantes de los trabajadores y el sindicato IG Metall. La compañía considera que sus costes de producción en Alemania son demasiado elevados y exige cambios importantes para garantizar la viabilidad de sus instalaciones. Mientras tanto, buena parte de sus nuevas inversiones industriales se están dirigiendo hacia países con costes más bajos, como Hungría, donde el fabricante está ampliando su capacidad para producir coches eléctricos. Lo más llamativo es que Mercedes no está hablando únicamente de reducir costes o ajustar plantillas, sino de cuestionar la continuidad de determinadas fábricas alemanas. Una situación especialmente delicada para un país que durante décadas ha construido buena parte de su prosperidad sobre la fortaleza de su industria automovilística. Mercedes advierte: fabricar en Alemania cuesta hasta cinco veces más que en Europa del Este El responsable de Producción de Mercedes-Benz, Michael Schiebe, ha confirmado en una comunicación interna que el consejo de administración ha decidido detener todas las nuevas inversiones en las instalaciones alemanas. El motivo es la falta de avances en las conversaciones para reducir los costes laborales, que la compañía considera incompatibles con las necesidades actuales del sector. La diferencia respecto a otras fábricas del grupo resulta especialmente significativa. Según la dirección, el coste de una hora de trabajo en producción puede ser hasta cinco veces superior en Alemania que en determinadas instalaciones de Europa del Este. Una brecha que también se reproduce en áreas administrativas y que está condicionando las decisiones sobre dónde fabricar los próximos modelos. Mercedes pretende que sus trabajadores alemanes aumenten las horas de trabajo manteniendo sus salarios actuales. Una propuesta que encuentra una fuerte oposición por parte de IG Metall, que defiende las condiciones laborales alcanzadas durante décadas, incluida la jornada de 35 horas semanales. El conflicto ha llegado a un punto en el que la dirección considera necesario estudiar alternativas mucho más profundas. Britta Seeger, responsable de Recursos Humanos del grupo, ha reconocido que la compañía debe analizar detalladamente qué instalaciones puede seguir manteniendo en Alemania. Aunque Mercedes asegura que quiere evitar los cierres, esta posibilidad ya forma parte de los escenarios que se están examinando. Entre las instalaciones potencialmente afectadas podrían encontrarse una planta de montaje de automóviles y otra dedicada a la fabricación de componentes mecánicos. El consejero delegado de Mercedes-Benz, Ola Källenius, también ha señalado directamente los problemas de competitividad europeos. En sus declaraciones recientes ha advertido de que Europa se ha convertido en un lugar demasiado caro y complejo para invertir y producir, apuntando a los elevados costes energéticos, la burocracia y las exigencias regulatorias como algunos de los principales obstáculos. El problema llega además en un momento de debilidad comercial para Mercedes. La compañía está sufriendo la caída de sus resultados, especialmente por las dificultades en China, uno de sus mercados más importantes. En el tercer trimestre de 2026, el beneficio operativo ajustado de su división de turismos se redujo aproximadamente a la mitad, hasta situarse en unos 560 millones de euros. Una situación que aumenta la presión sobre la dirección para reducir gastos y recuperar rentabilidad. Pero mientras las inversiones quedan congeladas en Alemania, Mercedes continúa desarrollando su capacidad industrial en otros países europeos. La planta húngara de Kecskemét se ha convertido en uno de los principales destinos de su estrategia de expansión, con una inversión de alrededor de 1.000 millones de euros dentro del programa industrial previsto entre 2022 y 2026. Las instalaciones húngaras han recibido nuevas líneas de fabricación, áreas de montaje de baterías y capacidad adicional para producir modelos eléctricos. Entre los proyectos desarrollados figura la nueva generación eléctrica del Mercedes Clase C, que forma parte de la transformación tecnológica de la marca. Hungría ofrece al fabricante una combinación de menores costes laborales y capacidad industrial que está ganando peso en sus decisiones de producción. El contraste resulta difícil de ignorar. Mientras Alemania se enfrenta a la pérdida de actividad industrial y puestos de trabajo cualificados, otros países europeos, como Hungría o España, están captando inversiones relacionadas con la fabricación de coches eléctricos. No se trata de que Mercedes esté abandonando Europa, sino de que está redistribuyendo su producción dentro del continente hacia lugares donde considera que puede fabricar de forma más competitiva. La situación tampoco es exclusiva de Mercedes. Volkswagen y otros fabricantes y proveedores alemanes llevan tiempo anunciando ajustes, recortes de costes y reorganizaciones industriales. La competencia de los fabricantes chinos, la presión sobre los márgenes comerciales y la necesidad de financiar nuevas tecnologías están obligando a revisar estructuras productivas que durante décadas parecían intocables. La decisión de Mercedes supone, por ahora, una suspensión de nuevas inversiones y no el cierre confirmado de sus fábricas alemanas. El desenlace dependerá en buena medida de las negociaciones con los trabajadores. Pero el mensaje ya está lanzado: incluso uno de los símbolos más reconocibles de la industria alemana está dispuesto a reconsiderar dónde fabrica sus coches. Y para Alemania, el riesgo va mucho más allá de Mercedes. Cada nueva inversión que termina en otro país representa una oportunidad industrial que puede resultar muy difícil recuperar en el futuro.
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