El portero español Robert Sánchez es noticia estos días en el mundo del motor y el motivo hay que buscarlo en su colección de superdeportivos. El jugador ha aprovechado el parón de la competición por los partidos de la Nations League de la UEFA para viajar a Alemania. Allí ha tenido una nefasta experiencia con su Ferrari 488 Challenge Evo. Robert Sánchez pertenece al Chelsea, pero esta temporada juega, en calidad de cedido, en las filas del Como: el equipo que entrena Cesc Fábregas. Con la Serie A pausada, el portero ha puesto rumbo al mítico circuito de Nürburgring, donde su deportivo italiano ha sufrido un accidente. Cabe recordar que el Ferrari 488 Challenge Evo es un modelo concebido para los circuitos. Está impulsado por un V8 biturbo de 3.9 litros, que entrega 670 CV de potencia y tiene un par motor de 760 Nm. Su velocidad máxima es de 340 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos. Su precio base era de 300.000-350.000 euros. Ver esta publicación en Instagram Una publicación compartida de Chelsea FC (@chelseafc) Accidente en El Carrusel El evento fue organizado por el operador turístico Circuit Days, que organiza tandas privadas en circuitos. Las primeras noticias apuntaban a que era Robert Sánchez quien iba al volante del Ferrari cuando se produjo el accidente. Sin embargo, tal y como apunta The Sun, el Chelsea, su club de origen, les ha confirmado que el futbolista no conducía. Era un miembro de su equipo de mecánicos quien estaba dando una vuelta a Nürburgring, antes de que el jugador rodase en el ‘Infierno Verde’. El accidente tuvo lugar en la curva Caracciola-Karussell, conocida popularmente como El Carrusel: es la más emblemática y exigente. Es una curva cerrada de 210 grados, ubicada en el kilómetro 13 y cuenta con un peralte de casi 33 grados. Es ciega, así que el conductor no ve la salida hasta que está prácticamente terminando de trazarla. Según el testimonio de un conductor británico, que iba con su Audi TT detrás del Ferrari de Robert Sánchez, “iba demasiado rápido en la curva, alcanzando los 112 km/h. Aceleró demasiado y se estrelló directamente contra la barrera”. En las imágenes que circulan por las redes sociales se puede ver el Ferrari 488 Challenge Evo siendo retirado por una grúa. Una de ellas muestra bolsas de plástico que contienen partes rotas del capó destrozado. 🇪🇸🚨 || £300,000 Ferrari smashed by Robert Sanchez, yet he escapes injury at the Nürburgring. pic.twitter.com/54WEQx6jVn — The Chelsea Boy™🏴 (@TheChelseaBoyy) November 12, 2026 Añadió que “sacaron bandera roja y la actividad en la pista fue detenida inmediatamente. La parte delantera del Ferrari quedó completamente destrozada y varias partes”. El conductor salió ileso: “Abandonó el coche como si nada hubiera pasado y empezó a recoger los pedazos rotos; no parecía afectado ni nada por el estilo. Sólo nos dimos cuenta de que era el coche de Robert Sánchez después de ver que tenía su nombre en el lateral del coche”. El Ferrari 488 Challenge Evo es un vehículo apto sólo para circuitos. Doble reparación: el coche y el circuito A la reparación del Ferrari 488 Challenge Evo, hay que añadir que el responsable debería asumir los daños en el circuito, el coste de los servicios de emergencia y, en algunos casos, el cierre temporal de la pista. Aunque Nürburgring ya no publica una tabla de precios oficial y actualizada, durante años se han manejado cifras que se siguen utilizando como referencia: Salida del vehículo de inspección de barreras: 150 euros Sustitución de barrera metálica: 31-60 euros/metro Reparación de barrera: 17-18 euros/metro Sustitución de poste: 39-79 euros por unidad Safety Car: 82 euros cada 30 minutos Grúa: 300-600 euros Cierre del circuito: 1.350 euros por hora