España registró el pasado mes 59 fallecidos en siniestros de tráfico, lo que convierte a febrero de 2026 en el segundo mes de febrero con menor mortalidad vial desde que la Dirección General de Tráfico (DGT) inició su serie histórica en 1960. Solo fue mejor el dato de febrero de 2021, con 58 víctimas, en pleno contexto de la pandemia. Según los datos provisionales de la DGT, contabilizados hasta 24 horas después de cada siniestro y recogidos por Servimedia, la cifra supone nueve muertos menos que en febrero de 2025, pese a que la movilidad aumentó un 1,77%, hasta 32,7 millones de desplazamientos de largo recorrido. Los febreros más trágicos de la serie continúan siendo los de 1992 (388 fallecidos), 1990 (381) y 1991 (360). Usuarios vulnerables y repunte de peatones Del total de víctimas mortales, 46 murieron en vías convencionales y 13 en autopistas o autovías, estas últimas 11 menos que un año antes. Por tipo de usuario, 21 fallecidos viajaban en coche (10 menos que en 2025). La DGT registró además la muerte de 18 motoristas (dos más que el año pasado), 14 peatones (cinco más) y dos ciclistas (uno más). En total, 34 víctimas fueron usuarios vulnerables, siete más que en el mismo mes del año anterior. Después de un final de 2025 y un comienzo de año en el que 10 borrascas consecutivas dejaron lluvias constantes por la Península, los dos primeros fines de semana sin agua se dejaron notar en las estadísticas de seguridad vial. Se aprecia con claridad comparando los datos y los gráficos aportados por Tráfico después de los tres últimos fines de semana, con un pico especialmente llamativo durante los días 20, 21 y 22 de febrero: salió el sol y las carreteras se cobraron la vida de siete motoristas. De hecho, el organismo ha subrayado en una nota el notable aumento de peatones muertos en febrero: ocho caminaban por la calzada, uno trabajaba en la conservación de carreteras y 11 perdieron la vida en horas con luz natural. Causas de los siniestros La salida de vía volvió a ser el tipo de siniestro más mortal, con 17 fallecidos, aunque son nueve menos que en 2025. Hubo además 12 muertos en colisiones frontales (tres más), 12 atropellos (cuatro más) y 10 víctimas en colisiones traseras o múltiples (una menos). Siete personas fallecidas no utilizaban ningún dispositivo de seguridad: cinco no llevaban el cinturón en el coche, un camionero tampoco lo llevaba abrochado y un ciclista circulaba sin casco. Cataluña y Andalucía, las regiones con más víctimas Por comunidades autónomas, Cataluña registró nueve fallecidos y Andalucía, siete. Esta última, sin embargo, sumó el mayor descenso interanual, con ocho víctimas mortales menos que 12 meses antes. También bajaron con fuerza los fallecidos en la Comunidad Valenciana (seis menos). Por el contrario, Castilla y León anotó el mayor aumento, con cuatro víctimas más. No se registraron fallecidos en Ceuta, La Rioja, Melilla ni el País Vasco. Por tramos de edad, la mortalidad vial descendió especialmente entre los jóvenes de 15 a 34 años, con 15 muertes menos. En cambio, las víctimas mayores de 45 años aumentaron en siete. El día más letal del mes fue el viernes 20, con siete fallecidos. Por el contrario, febrero dejó dos jornadas sin víctimas mortales: el miércoles 11 y el lunes 23.
+47 personas más
