Empezar algo con mal pie no significa que tenga que continuar como mal pie. Es el caso de la 'Beemerbago', una BMW R80 G/S de 1986 que empezó su vida con mal pie: se cayó de un camión antes incluso de llegar al concesionario. Lo que para BMW era una unidad demasiado cara de reparar terminó convirtiéndose en la compañera de viaje de Grant y Susan Johnson durante once años y más de 100.000 kilómetros. Una BMW preparada para llegar al fin del mundo Son candienses. El caso es que Grant llevaba tiempo buscando una moto para recorrer el mundo y encontró una oportunidad inesperada: aquella BMW nueva había sufrido daños durante el transporte y la marca calculó que repararla costaría unos 5.000 dólares canadienses. Pues la acabó comprando a precio de saldo, y lejos de limitarse a reparar los desperfectos del golpe durante el viaje, la transformó en una máquina preparada para sobrevivir. Entre la lista de mejoras, le puso a la R80 un radiador de aceite procedente de una R100RS, culatas modificadas para montar doble encendido y una protección inferior de aluminio mucho más grande que la que venía de serie; hasta cambió el subchasis trasero (doblado, por el golpe) por una estructura que hizo él con tubos de acero de la ferretería. ¿Por qué hizo algo tan arriesgado? Pues porque en mitad de ningún sitio, una estructura de acero resulta mucho más sencilla de reparar mediante una soldadura al uso. Y la cosa no terminó ahí: sistema de equipaje propio, depósito Heinrich de 40 litros, compartimentos, filtro de aire lavable, carburadores adaptados para gasolina de calidad mala, tornillería... Todo, prácticamente. La historia personal: preciosa. Luego está la parte más humana y menos mecánica, porque Grant y Susan se conocieron en 1984. Durante su primera cita hablaron de lo que querían hacer con sus vidas. Grant tenía un plan: dar la vuelta al mundo en moto. Susan compartía sus ganas de viajar y su respuesta fue sencilla: ¿por qué no? Así que en el '87 vendieron todo, dejaron sus trabajos y arrancaron con la R80 a Panamá, pensando que tardarían un par de años o tres en completar el viaje. Pifia; el viaje se prolongó hasta junio del '98: atravesaron 39 países y cinco continentes. Llegaron a Uluru, en Australia, en 1991; recorrieron la carretera de Trollstigen, en Noruega, y alcanzaron Cape Agulhas, el punto más meridional de África, en 1997. La aventura terminó en junio de aquel año, cuando llegó a Victoria, Canadá, después de recorrer la Dalton Highway hasta Alaska. Once años después de salir, la Beemerbago había completado su particular vuelta al mundo. Imágenes | EICMA En Motorpasión Moto | Es oficial. Yamaha anuncia que se niega a correr el Gran Premio de Catar mientras MotoGP les amenaza con sanciones
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