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Tras un GP de México en el que Fernando Alonso tenía altas esperanzas, pero la fiabilidad del motor Honda les volvió a jugar una mala pasada, el español afrontaba el GP de Sao Paulo, un circuito especial donde ya había conseguido coronarse como campeón del mundo, pero que en las últimas ocasiones no había podido pelear por objetivos más ambiciosos, concretamente desde 2023, donde sumó un podio con una preciosa pelea junto a Sergio Pérez.

Fernando Alonso, mejor de lo esperado con el AMR26

La jornada no empezaba mal con una sesión de entrenamientos libres en la que Fernando Alonso conseguía la decimotercera posición a poco más de un segundo de un Lando Norris que empezaba sorprendiendo con McLaren. Pero todavía quedaba ver las simulaciones de clasificación de las FP2, donde podríamos ver un poco más de cerca el potencial de Aston Martin este fin de semana. Donde Honda confirmó que hizo algunos cambios de software y hardware para que no vuelvan a repetirse los fallos de fiabilidad.

La historia en los FP2 ha sido algo más complicada, con una vuelta rápida que tan solo le ha servido al español para terminar decimoquinto a 1,7 segundos de cabeza, lo que dejaba claro que el rendimiento del AMR26 este fin de semana en Interlagos no iba a ser tan competitivo como la sorpresa vivida en México. No obstante, algo positivo que se lleva el español tras esta primera jornada de entrenamientos libres es la fiabilidad del motor Honda, que con esos cambios en el hardware y software parece que responde algo mejor.

Sin embargo, está la incógnita de ver qué ocurrirá en carrera, donde Fernando Alonso podría tener opciones de estar entre los quince primeros. Lejos, eso sí, de los objetivos que se marcaba el equipo a inicios de año. Y la clave será ver el comportamiento de esa refrigeración que dio problemas en el circuito de los hermanos Rodríguez a una altitud superior a los dos kilómetros que, si bien es cierto que no es lo mismo en Brasil, también nos encontramos ante uno de los trazados con más altura de todo el calendario.

"Tienes que protegerte al máximo en las rectas y después ver qué puedes hacer en las curvas. Hemos visto durante la sesión que éramos vulnerables. Nos adelantaron tres o cuatro coches en la tanda larga, así que es algo que preocupa un poco. Tenemos que ver hasta qué punto todo esto resulta relevante", decía Mike Krack.

La previsión de Aston Martin F1 en Interlagos

Al principio del fin de semana, Mike Krack dejaba claro que esperaban ver un AMR26 competitivo, quizá no tanto como en México, pero que estuviera a la altura de la zona media de la tabla. Por ello, después de lo vivido en estos primeros entrenamientos libres de Brasil, Fernando Alonso ha querido dejar claro que no es del todo optimista por lo que está por venir, especialmente por las dudas que acapara el motor Honda.

"Creo que todo ha estado dentro de lo esperado. Lo positivo es la fiabilidad, comparada con la del fin de semana pasado. Hemos podido completar todo nuestro programa. El ritmo está más o menos donde esperábamos estar aquí. Hay una larga subida desde la salida de la curva 12 y necesitamos encontrar la manera de ser un poco más competitivos ahí, pero, en general, ha sido un viernes decente", concluyó el jefe de pista de Aston Martin.