Men bilen bevæger sig ikke en meter, før ejeren tegner et abonnement til cirka 2.000 kroner om måneden, og den virker kun i otte amerikanske byer i Texas og Florida. Invitationen gik ud fredag den 13. november 2026, hvor Teslas Robotaxi-konto meldte ud, at udvalgte kunder nu kan købe Cybercab til personlig brug. Grundprisen er 29.990 dollars før skat, og der skal lægges et depositum på 1.000 dollars (cirka 6.750 kroner), som ikke refunderes. Abonnementet er ikke valgfrit Det er det månedlige “Autonomy Subscription” til 299 dollars, der gør regnestykket interessant. Abonnementet er forudkrydset på bestillingssiden, og første måned følger med købet. I det med småt står der ifølge Electrek, at “abonnement og regelmæssig vedligeholdelse er påkrævet for at kunne bruge bilen”. Det er ikke en ekstra pakke – det er den eneste måde, Cybercab’en overhovedet kan bevæge sig. Over fem år løber abonnementet op i cirka 17.940 dollars oven i bilens pris, så den samlede regning ender på omkring 47.600 dollars (cirka 321.000 kroner) før skat, forsikring og opladning. Elon Musk lovede i 2024 en Cybercab “under 30.000 dollars”, et løfte han teknisk set holder – bare uden at nævne de 3.588 dollars om året, der skal betales oveni. Læs også Ejeren må kun bruge bilen privat. En privat Cybercab kan ikke sendes ud på ture via Uber, DoorDash eller Teslas eget Robotaxi-netværk, så drømmen om at tjene bilen hjem som pendler-taxa er aflyst fra start. Virker kun i otte byer Den geografiske begrænsning er hård. Cybercab kører udelukkende inden for Teslas Robotaxi-serviceområder i otte amerikanske byer: Austin, Dallas, Houston, Fort Worth og San Antonio i Texas samt Miami, Orlando og Tampa i Florida. Uden for de zoner står bilen stille. Og selv inden for zonerne har Tesla overdrevet dækningen. En uafhængig tracker har målt de reelle afhentnings- og afleveringszoner til kun 59-78 procent af de officielt annoncerede geofences i de seks byer, han har testet. I Austin, hvor Tesla begynder at levere bilerne, er dækningen omkring 59 procent. De første leveringer er sat til december 2026 i Austin. To-sæderen har ingen rat og ingen pedaler, 20,1 kubikfod bagageplads og en 21-tommer midterskærm. Styringen foregår via en smartphone-app. Myndighederne venter stadig på svar Salget åbner, mens den amerikanske færdselsmyndighed NHTSA stadig venter på afklaring om bilens sikkerhed. NHTSA har krævet, at Tesla under ed dokumenterer, hvordan en bil uden bremsepedal kan opfylde de føderale sikkerhedskrav FMVSS 135, som netop siger, at servicebremsen skal aktiveres med et fodbetjeningselement. Læs også Tesla svarede myndigheden den 30. oktober 2026, men bad om at hele svaret blev holdt fortroligt. Den eneste del af dokumentet, offentligheden kan læse, er en 30 siders brandmandsvejledning. Resten er sort. NHTSA har ikke truffet en afgørelse endnu, men Tesla er altså begyndt at sælge bilen inden. Trend.dk har tidligere besøgt Cybercab’en på tæt hold, og Tesla satte modellen i drift på Robotaxi-netværket inden salget gik i gang.
Kan lide af Jesper Eriksen, Mette Larsen
Kan lide af Jesper Eriksen, Mette Larsen
Kan lide af Jesper Eriksen, Mette Larsen
