Regeringen og Dansk Folkeparti præsenterede torsdag den 12. november 2026 en ny skatteaftale, der hæver den laveste sats i ejerafgiften for person- og varebiler fra 480 til 650 kroner hvert halve år. Det svarer til 1.300 kroner om året, oplyser Faglige Seniorer i deres gennemgang af aftalen. Stigningen alene skal give statskassen omkring 625 millioner kroner om året i 2030, og sammen med en indeksering af motorområdets gebyrer når aftalen op på godt 1 milliard kroner årligt i nye indtægter fra bilejerne. Sådan rammer den de fleste biler Afgiftsstigningen gælder biler, der i dag betaler den lave sats, og den dækker bredt. Ifølge beregninger fra FDM, som DR gengiver, rammer den cirka 1,25 millioner biler på de danske veje: omkring 875.000 elbiler og plug-in hybrider, 235.000 benzinbiler og 142.000 dieselbiler. For langt de fleste bliver den konkrete ekstraregning cirka 380 kroner mere om året. Hårdest ramt bliver ejerne af brændstoføkonomiske dieselbiler indregistreret før oktober 2017. De skal af med omkring 1.300 kroner ekstra om året. Oveni løftes udligningsafgiften på diesel med 13,7 procent fra årsskiftet, når den midlertidige sænkning på 30 procent udløber. Læs også Billigere benzin og diesel, men kun i et år Som modstykke sænker aftalen afgiften på benzin og diesel med 2 kroner per liter inklusive moms i hele 2027. For en bilist, der kører 15.000 kilometer om året, giver det en besparelse på omkring 1.800 kroner i en benzinbil og 1.500 kroner i en dieselbil. Besparelsen gælder dog kun i 2027. Den højere ejerafgift og de indekserede gebyrer er permanente. Samtidig udskydes den planlagte stigning i registreringsafgiften på elbiler med ét år, så det nuværende loft over afgiften på elbiler fortsætter gennem 2027. Kritik fra branchen og oppositionen Konstruktionen møder kritik fra bilbranchen. Direktør Gitte Seeberg fra Autobranchen Danmark er stærkt uenig i modellen, siger hun til Boosted: “Det der med at finansiere en afgiftsrabat på nye elbiler ved at sende en efterregning på ejerafgiften til alle eksisterende bilejere, det er en konstruktion, vi gerne vil advare kraftigt imod.” Fra Venstre kalder skatteordfører Marie Brixtofte aftalen for symbolpolitik, da brændstofbesparelsen hurtigt æder sig selv op. “Bilejerne bliver efterladt med en lang næse,” siger hun til DR. Læs også Skatteminister Jakob Engel-Schmidt forsvarer stigningerne med, at motorområdets gebyrer ikke har været justeret siden 2002. FDM-økonom Ilyas Dogru vurderer over for DR, at bilisterne samlet set kun finansierer en fjerdedel af den store skattepakke og dermed stadig får et plus på bundlinjen i selve regnskabet, selvom den løbende omkostning stiger. De nye satser træder i kraft 1. januar 2027.
Kan lide af Katrine Laursen, Trine Olesen
Kan lide af Katrine Laursen, Trine Olesen
Kan lide af Katrine Laursen, Trine Olesen