Egal, ob es mit Topspeed geradeaus geht oder extrem schnell um eine Kurve. Der Wunsch des Piloten ist es stets, dass das Fahrzeug stabil der eingeschlagenen Richtung folgt.

Der Sportwagenbauer Porsche hat dazu ein Patent für ein Aerodynamiksystem angemeldet, das bei Flugzeugen schon ewig genutzt wird. Das unter der Nummer DE102025117584A1 beim Europäischen Patentamt angemeldete System hört auf den Titel "Aktives aerodynamisches Seitenruder für Sportwagen". Angemeldet wurde das Patent bereits im Mai 2025, im November 2026 wurde es jetzt veröffentlicht.

Zusätzliche Querkraftabstützung

Für Richtungsstabilität sorgen bislang fest montierte Längsfinnen sowie Spoilerelemente, die für Abtrieb sorgen. Gerade bei schnellen Kurvenfahrten kommen die Reifen allerdings irgendwann an ihre Lastgrenzen. Noch mehr Abtrieb durch noch größere Spoiler bringt hier keinen Fortschritt mehr. Hier setzt das neue Aerosystem an. Für eine weitere Querkraftabstützung spannt Porsche senkrecht stehen Finnen vorn auf der Haube und auf dem Heck ein. Die sind jeweils an einer beinahe senkrecht stehenden Achse drehbar aufgehängt. Zudem lässt sich der Drehwinkel der Finnen aktiv steuern. Die Luftleitelemente funktionieren dabei so wie ein Seitenruder an einem Flugzeug.

Auf gerader Strecke zeigen beide Flügelelemente in den Wind und haben kaum Einfluss auf den Luftwiderstand, optimieren aber den Geradeauslauf. Sobald das Auto in die Kurve einlenkt und die Reifen trotz der Unterstützung des Heckflügels zu rutschen beginnen, schwenkt jedes Flügelblatt um seine Achse. Der Anstellwinkel zum Luftstrom erzeugt eine seitlich zur Kurveninnenseite hin wirkende Kraft und sorgt so für zusätzlichen Grip, der nicht als zusätzliches Gewicht durch die Reifen fließen muss.

Weitere Einflussmöglichkeiten

Diese Seitenruder können für jede Achse individuell angesteuert werden und an der Vorderachse Untersteuern entgegenwirken oder ein ausbrechendes Heck beruhigen. Zudem lässt sich durch eine koordinierte Steuerung auch Karosserieneigung ausgleichen.

Zum Thema Steuerung lässt sich die Patentschrift nicht aus. Offen bleibt auch, ob dieses System tatsächlich irgendwann in der Serie eingesetzte werden soll. An Rennfahrzeugen dürfte es keinen Einsatz finden, das hier die jeweiligen Reglements die Aerodynamikelemente strickt beschränken.