Verantwortlich für den ungewöhnlichen Umbau ist der kalifornische Fahrzeugveredler S-Klub LA. Dass ausgerechnet ein McLaren als Basis dient, hat einen historischen Hintergrund.

Für das Projekt hat S-Klub LA die Karosserie des britischen Supersportwagens weitgehend neu gestaltet. Besonders die Front orientiert sich am Mercedes CLK GTR. Vier paarweise angeordnete Rundscheinwerfer flankieren den schwarzen Kühlergrill. Darunter erstreckt sich ein großer Lufteinlass mit Wabengitter. Ein weit nach vorne gezogener schwarzer Frontsplitter schließt die Schürze ab.

Auch die Seitenansicht greift Elemente des historischen Vorbilds auf. Breite Kotflügel, weiße Felgen und ein mächtiger Heckflügel prägen die Silhouette. Dazu kommen eine Lufthutze auf dem schwarzen Dach und große seitliche Lufteinlässe. Am Heck sitzen Rückleuchten im Stil des CLK GTR, vier mittig angeordnete Auspuffendrohre und ein ausgeprägter Diffusor. Unterhalb des großen Heckflügels befindet sich außerdem ein zweiter, in die Karosserie integrierter Spoiler.

Unter der Karosserie bleibt der McLaren erkennbar

Trotz der umfangreichen Änderungen lässt sich die technische Basis nicht vollständig verbergen. Vor allem die Dachlinie, die Türen und die Fahrgastzelle erinnern weiterhin an den McLaren 750S. Auch die seitlichen Lufteinlässe lassen die Herkunft des Fahrzeugs erkennen.

Hinter den nach oben öffnenden Türen befindet sich das Cockpit des McLaren, das S-Klub LA optisch an die neue Karosserie angepasst hat. Weiße und rote Flächen greifen die Außenfarbe auf. Besonders auffällig sind die zweifarbigen Sitze und die weißen Türverkleidungen mit Rautensteppung.

In Sachen Antrieb bleibt der Umbau ein McLaren 750S. Hinter den Sitzen arbeitet der 4,0-Liter-Biturbo-V8 mit 750 PS. Damit übertrifft das Einzelstück sogar die Leistung des historischen CLK GTR. Dessen 6,9-Liter-V12 brachte es auf 612 PS.

Warum ausgerechnet ein McLaren?

Die Entscheidung für den 750S begründet S-Klub LA mit einem Kapitel aus der Entwicklungsgeschichte des Mercedes CLK GTR. Bereits 1997 nutzte Mercedes-AMG einen McLaren F1 GTR als Versuchsträger für den eigenen GT1-Rennwagen. Die Ingenieure statteten das Fahrzeug mit einem Mercedes-V12 und einer experimentellen Karosserie aus. Damit konnten sie erste Entwicklungs- und Testfahrten absolvieren, bevor der eigene Rennwagen fertiggestellt war.

An diese Verbindung möchte S-Klub LA mit "Game Over" anknüpfen. Gegenüber auto motor und sport bezeichnet das Unternehmen den 750S als moderne Interpretation des damaligen McLaren-F1-Konzepts. Seine leichte Kohlefaserstruktur, der hinter den Insassen angeordnete Motor und die hohe Leistung machen ihn aus Sicht von S-Klub LA zu einer geeigneten Grundlage für das Projekt.