Lancia feiert 2026 sein 120-jähriges Bestehen und stellt mit dem Gamma ein neues Flaggschiff vor. Stellantis verschiebt allerdings die Rückkehr der Marke nach Deutschland; ein neuer Termin wurde nicht genannt. Damit wird der Gamma vorerst nicht über deutsche Händler angeboten.

Sieben Länder, aber Deutschland fehlt

Der Verkauf läuft aktuell in sieben europäischen Ländern: Italien, Frankreich, Spanien, Portugal, den Niederlanden, Belgien und Luxemburg. Österreich ist ebenfalls nicht im Vertriebsnetz enthalten. Der Konzern konzentriert sich zunächst auf Märkte, in denen bereits Vertriebsstrukturen bestehen.

Die Zulassungszahlen zeigen die Herausforderung: 2025 wurden laut Dataforce nur 11.719 Lancia neu zugelassen, ein Rückgang von rund 64 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Der Großteil der Verkäufe entfällt weiterhin auf Italien. Der neue Gamma soll helfen, außerhalb des Heimatmarkts wieder Käufer zu gewinnen; er positioniert sich als größeres Modell neben dem Ypsilon. Mehr zum Ypsilon gibt es in diesem Beitrag.

Fastback-Crossover, STLA-Medium-Plattform

Der Gamma debütierte auf dem Pariser Autosalon 2026 und ist ein 4,67 Meter langer Fastback-Crossover, entwickelt in Italien und produziert im Werk Melfi. Technisch basiert das Modell auf der STLA-Medium-Plattform, die auch beim Peugeot 3008 und Opel Grandland zum Einsatz kommt. Erste Details zu verwandten Modellen finden sich im Artikel zum Peugeot E-3008 und zum Opel Grandland.

Designmerkmale sind eine beleuchtete Calice-Lichtsignatur, T-förmige Rückleuchten und aerodynamische Details mit einem Luftwiderstandsbeiwert von 0,25. Das Interieur setzt auf wohnliche Elemente, ein zentrales "Coffee Table"-Element und ein Panoramadach. Der Kofferraum bietet 560 Liter, die Fond-Kniefreiheit liegt über dem Klassendurchschnitt. Mehr als 60 Prozent der Innenmaterialien stammen laut Hersteller aus nachhaltigen Quellen.

Das Cockpit kombiniert ein 10,25-Zoll-Instrumentendisplay mit einem 16-Zoll-Touchscreen. Das Infotainmentsystem SALA HUB bietet eine ChatGPT-Anbindung. Zur Ausstattung gehören ein Focal-Soundsystem mit 14 Lautsprechern und Fahrerassistenzsysteme nach Level 2.

Antriebe: Hybrid, E-Varianten und Topmodell HF Integrale

Zum Start gibt es einen Hybrid mit 145 PS und einer Reichweite von mehr als 1.000 Kilometern sowie elektrische Varianten mit 230 oder 245 PS und WLTP-Reichweiten von über 540 bzw. 740 Kilometern. Das Topmodell Gamma HF Integrale verfügt über elektrischen Allradantrieb, zwei Elektromotoren mit regulär 350 PS und kurzzeitig bis zu 375 PS. Es liefert 509 Nm Drehmoment und beschleunigt in 5,1 Sekunden auf 100 km/h; die Reichweite beträgt bis zu 676 Kilometer. Schnellladen von 20 auf 80 Prozent soll in 27 Minuten möglich sein, zudem sind Funktionen wie Batterievorkonditionierung, One-Pedal-Driving und Vehicle-to-Load an Bord.

Der Gamma bringt moderne Technik, mehrere Antriebsoptionen und ein eigenständiges Design. Entscheidend bleibt, ob das Modell auch außerhalb Italiens ausreichend Käufer findet. Solange Deutschland und Österreich nicht zum Vertriebsnetz gehören, bleibt die europäische Rückkehr unvollständig.