Direct Connection, die offizielle, werksunterstützte Performance-Marke der SRT-Performance-Abteilung von Stellantis, hat auf der SEMA 2026 eine völlig neue Reihe von Crate Engine-Paketen präsentiert. Für Umbauer, Rennsportler und Restaurierungsspezialisten stehen sechs neue, sofort einsatzbereite Komplettlösungen auf Basis von Hemi-V8-Motoren bereit.
Einbaufertig bedeutet, dass die Motoren mit Steuergeräten und passenden Getriebeadaptern kommen. Zur Wahl stehen Lösungen für Schalt- oder Automatikgetriebe (Tremec und TorqueFlite 8HP90) Zudem sind die Motoren und die Steuergeräte mit einer Garantie über drei Jahre oder 100.000 Meilen (rund 160.000 Kilometer) abgesichert. "Unsere Philosophie ist einfach: ein Teil, eine Lösung. Wer ein anspruchsvolles Projekt umsetzt, sollte nicht rätseln müssen, ob alle Komponenten auch wirklich zusammenpassen", erklärt Tim Kuniskis, Leiter der American Brands, SRT Performance und Direct Connection bei Stellantis North America.
Mit 5,7 bis 6,4 Liter Hubraum
An der Basis locken die beiden 345er-Triebwerke Street Strip und Super Stock. 345 steht dabei für den Hubraum im Kubik-Inch – entspricht hier also 5,7 Liter. Beide unterscheiden sich nur in Detaillösungen, liegen aber bei der Leistung mit 385 PS und 566 Nm aber gleichauf.
Darüber bietet Direct Connection zwei neue 392er-Achtzylinder an. Die entsprechend 6,4 Liter großen Aggregate kommen ebenfalls als Street Strip und Super Stock. Hier liegt die Leistung bei 485 PS und 644 Nm.
Richtig viel Leistung bieten die beiden 6,2 Liter großen V8-Kompressormotoren. Der Hellcrate Redeye getaufte V8 kommt in der Super Stock-Konfiguration auf bis zu 885 PS und 1.067 Nm Drehmoment. Am Gipfel der neuen Nachrüstmotoren steht aber der Hellephant C170. Wird der mit E85-Sprit betrieben, sollen aus seinen acht Brennräumen bis zu 1.025 PS und bis zu 1.282 Nm Drehmoment realisierbar sein.
Preise für die neuen Crate Engine-Pakete nennt Stellantis noch nicht. Die sollen im ersten Quartal 2027 nachgereicht werden, wenn die neuen Pakete dann bestellbar sind.
