Mercedes, 2026 sezonuna oldukça güçlü bir başlangıç yaparak kısa sürede rakipleriyle arasındaki farkı açtı ve hem pilotlar hem de takımlar şampiyonluğunu kazanmayı başardı. Ancak sezonun sonuna yaklaşılırken W17 ile rakipleri arasındaki performans farkı gözle görülür şekilde azaldı. James Allison'a göre bu yakınlaşma yalnızca rakip takımların gelişiminden kaynaklanmadı. Allison, NU Silver Arrows Radio Show programına verdiği röportajda, Mercedes'in kendi geliştirme çalışmalarının da sezonun son bölümünde aracın sürüşünü olumsuz etkilediğini itiraf etti. Allison, "Performans açısından son adımımız olan ve 'Güncelleme 18' adını verdiğimiz güncelleme aracımıza daha fazla yere basma kuvveti kazandırdı ancak onu kontrol edilmesi çok daha zor bir hale getirdi." "Aracın bazı alanlarında, beklemediğimiz şekilde bir miktar performans kaybına neden oldu." dedi. Toto Wolff, Mercedes, James Allison, Mercedes, Andrew Shovlin, Mercedes Allison'ın "Güncelleme 18" hakkındaki açıklamaları, W17'nin sezonun ilk yarışlarında neden rakiplerine karşı bu kadar üstün göründüğüne de ışık tuttu. 2026 teknik kuralları kapsamında FIA, tüm araçların ağırlığında 30 kilogramlık kapsamlı bir azaltmaya giderek minimum araç ağırlığını 768 kilograma düşürdü. Diğer üreticiler araçlarını bu ağırlık sınırına indirmekte zorlanırken Mercedes, mühendislik hedefini sezonun başında yakalamayı başardı. Allison, "Yılın başında ağırlık sınırında olan muhtemelen tek araç bizdik." "Şampiyonada mücadele ettiğimiz diğer takımların araçlarında hâlâ atılması gereken bir miktar fazla ağırlık vardı. Bu da onların tur zamanlarına kazanç olarak yansıdı. Biz ise zaten hafif olduğumuz ve ağırlık sınırına ulaştığımız için aynı gelişim fırsatına sahip değildik." dedi.
Beğenenler Ceyda Taş, Alperen Yılmaz
Beğenenler Ceyda Taş, Alperen Yılmaz
Beğenenler Ceyda Taş, Alperen Yılmaz
