ราคาน้ำมันดิบปรับเพิ่มขึ้น หลังอิหร่านปฏิเสธการส่งออกยูเรเนียมเสริมสมรรถนะ สะท้อนความตึงเครียดด้านนิวเคลียร์
หน่วยวิเคราะห์สถานการณ์ราคาน้ำมัน บมจ.ไทยออยล์ ระบุว่า ปัจจัยที่ส่งผลกระทบกับราคามีดังนี้ ราคาน้ำมันดิบเวสต์เทกซัสและเบรนต์ปรับตัวเพิ่มขึ้น หลังนายโมห์เซน เรซาอี เลขาธิการสภาความมั่นคงแห่งชาติสูงสุดของอิหร่าน ยืนยันว่าอิหร่านจะไม่ยอมย้ายหรือส่งมอบยูเรเนียมเสริมสมรรถนะระดับ 60% ออกนอกประเทศ พร้อมเตือนว่า อิหร่านอาจขยายการตอบโต้ไปยังฐานทัพสหรัฐ ในยุโรปหรือภูมิภาคอื่น หากถูกใช้เป็นฐานโจมตีอิหร่านในอนาคต
ขณะที่สหรัฐยังคงยืนยันว่าประเด็นนิวเคลียร์จะต้องเป็นส่วนหนึ่งของการเจรจาเบื้องต้นเพื่อยุติความขัดแย้งระหว่างทั้งสองประเทศ ส่งผลให้ตลาดกังวลว่าท่าทีแข็งกร้าวของอิหร่านอาจลดโอกาสในการบรรลุข้อตกลงและเพิ่มความเสี่ยงของการยกระดับความขัดแย้งในตะวันออกกลาง
โดยราคาน้ำมันดิบเวสต์เทกซัสซื้อขายเมื่อ 11 พ.ย. 2569 อยู่ที่ 86.53 เหรียญสหรัฐต่อบาร์เรล เพิ่มขึ้น +0.49 เหรียญสหรัฐต่อบาร์เรล และราคาน้ำมันดิบเบรนต์อยู่ที่ 92.76 เหรียญสหรัฐต่อบาร์เรล เพิ่มขึ้น +1.27 เหรียญสหรัฐต่อบาร์เรล
ความเสี่ยงต่อการขนส่งน้ำมันผ่านช่องแคบฮอร์มุซยังคงมีอยู่อย่างต่อเนื่อง โดยข้อมูลจากวอชิงตันเพื่อนโยบายตะวันออกใกล้ ระบุว่า มีเรือถูกโจมตีจำนวน 37 ลำในเดือน ต.ค. 69 ซึ่งเป็นระดับสูงสุดนับตั้งแต่เดือน ก.พ. 69 ขณะที่ในเดือน พ.ย. 69 ยังคงมีรายงานเหตุโจมตีเรือในช่องแคบฮอร์มุซ 10 ครั้ง
นอกจากนี้ การที่อิหร่านสามารถโจมตีระบบนำทางเรือบนเกาะดิดามาร์ของโอมานยังแสดง ให้เห็นถึงศักยภาพในการคุกคามโครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งน้ำมันในภูมิภาค ขณะที่นักวิเคราะห์มองว่า แม้จะมีการบรรลุข้อตกลงทางการเมือง แต่การฟื้นตัวของปริมาณการขนส่งผ่านช่องแคบฮอร์มุซอาจยังต้องใช้เวลา เนื่องจากยังเผชิญข้อจำกัดจากการเก็บกู้ทุ่นระเบิด ต้นทุนประกันภัยที่สูง และความกังวลด้านความปลอดภัยของผู้ประกอบการเดินเรือ
อย่างไรก็ดี รายงานของกลุ่มโอเปกเดือน พ.ย. 69 ระบุว่า ซาอุดีอาระเบียเพิ่มกำลังการผลิตน้ำมันดิบในเดือน ต.ค. 69 สู่ระดับ 10.56 ล้านบาร์เรลต่อวัน ซึ่งเป็นระดับสูงสุดนับตั้งแต่เดือน ก.พ. 69 ขณะที่กำลังการผลิตรวมของกลุ่มโอเปกพลัสเพิ่มขึ้น 2.04 ล้านบาร์เรลต่อวันจากเดือนก่อนหน้า สู่ระดับ 41.23 ล้านบาร์เรล ต่อวัน บ่งชี้ว่า ความเสี่ยงด้านอุปทานน้ำมันจากตะวันออกกลางได้รับการบรรเทาลงบางส่วน แม้ความไม่แน่นอนด้านการขนส่งผ่านช่องแคบฮอร์มุซยังคงอยู่
