Så väger polisen din bil och ditt släp vid vägkanten. Då får du böter. 
– Det är ganska vanligt att vi väger personbilar också, säger trafikpolisen Petter Magnusson till Carup 

Polisen väger inte bara lastbilar. De väger också personbilar. Allra helst om de har ett släp påkopplat. Där är lagen väldigt tydlig. Det finns tre saker att ta hänsyn till. Vilket körkort du har, bilens kapacitet och släpets vikt.

Det är dryga böter på att köra med överlast. Man kan till och med förlora körkortet. 
– Det stämmer när vi väger ekipage och lastvikten överstiger 30 procent av den tillåtna, då omhändertar vi körkort, säger Petter Magnusson.  

Så väger polisen
Det är trafikpolisen och de civilanställda trafikinspektörerna som har utbildning att väga. För det krävs ett besiktningsförordnande. Då kan poliserna göra samma sak som teknikerna på besiktningsstationen.

Med sig ut på de större kontrollerna har polisen en särskild utrustning för att väga ekipage som man stoppar och vinkar in. 
– Vi har portabla vågar med oss som vi använder. Vi kör upp fordonet på dessa, sen får vi ett resultat, säger Johan Alm, chef för trafikpolisen i Falun till Carup.

De portabla vågarna måste stå rakt och kalibreras en gång om året. Ofta är de inte tillräckligt långa för att köra upp både bil och släpvagn. Då väger poliserna först bilen och sedan släpet och får ett resultat.

Vanligt med överlast
Det är vanligare än vi tror att personbilar med släp har överlast. Ofta beror det på att man inte har vetat hur mycket lasten vägt och kanske vad man får dra efter bilen. 
– Det är inte roligt när det drabbas någon som varit aningslös, säger trafikpolisen David Askeröd 

Det finns en lastfälla som många ramlar i på våren. När fåglarna börjar sjunga är det också dags att ordna med trädgården. Då är det många som kopplar fast en släpvagn.
– Grus är en sådan klassisk fälla, man ska fylla på sandlådan och då blir det lätt för mycket. Det väger mer än man tror. 

Polisen kan se på långt håll om det finns risk för övervikt. Om de har möjlighet att väga ekipaget vinkar man in det.
– Vi väger ofta personbilar med släpvagnar, där finns det en stor risk för övervikt, säger Petter Magnusson. 

Många yrkesförare kontrolleras. Det är inte bara de som kör de tunga lastbilarna. 
– Budbilar med en tillåten lastvikt på 3,5 ton är ett annat fordon som vi väger ofta, det finns det också risk för att man har lastat för mycket, säger Petter Magnusson. 

Viktbegreppen:

  • Tjänstevikt: Fordonets eller släpvagnens egenvikt (inklusive förare/vätskor beroende på definition, eller basvikt).
  • Bruttovikt: Den faktiska vikten på fordonet eller släpet just nu (tjänstevikt + faktisk last).
  • Totalvikt: Högsta tillåtna konstruktionsvikt, tjänstevikt + max tillåten last.
  • Tågvikt: Högsta tillåtna sammanlagda bruttovikt för bil och släp tillsammans

Så väger polisen fordon och ekipage:

  • Om polisen använder portabla vågar måste platsen vara slät. Enligt reglerna får marken inte luta mer än 2,9 grader (5 %) för att mätningen ska bli exakt. Vågarna som används är årligen kalibrerade och verifierade av ett ackrediterat organ.

2. Kör upp på vågen.

Föraren instrueras att köra upp på vågplattorna. Vid själva mätningen gäller följande säkerhets- och precisionsrutiner:

  • Fordonet ska köras upp i låg växel.
  • När hjulen står på plattorna ska motorn stängas av.
  • Parkeringsbromsen ska dras åt.

3. Olika mätmetoder

Beroende på utrustning och situation använder polisen olika metoder:

  • Helvägning: Hela fordonet eller ekipaget får plats på vågen samtidigt (vanligast vid fasta vågstationer).
  • Delvägning (Axel för axel): Om ekipaget är för långt för vågplattorna väger man en axel eller axelgrupp (boggi/trippelaxel) i taget. Polisen använder då ofta utjämningsplattor under de hjul som inte vägs, så att hela ekipaget står i exakt samma höjdnivå. Detta förhindrar att vikten förskjuts och ger ett felaktigt resultat.

4. Hur mäts släpvagnar?

Det finns två stora skillnader:

  • Vid rullande kontroll: Det vanliga är att ekipaget vägs påkopplat för att snabbt kontrollera axeltrycket och brutto- eller totalvikter.
  • Bruttovikt vs. Överlast: När polisen räknar ut om du har kört med överlast på ett släp drar de i regel av det kultryck som belastar bilens dragkrok, eftersom vikten flyttas över på dragbilen. Om det är precis på gränsen eller om en mer ingående undersökning krävs, kan släpet behöva kopplas loss helt för att få en exakt bruttovikt.