Land Rover mot BYD: Anklages for kopi av Land Rover Jaguar Land Rover er lite fornøyd med BYDs nye bil og har tatt konkurrenten til retten. (Elbil24): Jaguar Land Rover (JLR) har gått på et nederlag i en designstrid mot den kinesiske bilprodusenten BYD. En domstol i Haag har beordret den britiske bilprodusenten til å destruere digitale dokumenter som ble sikret hos BYD i august, men selve anklagene om kopiering av Land Rover Defender er ennå ikke avgjort. Så hva handler egentlig saken om? Konflikten dreier seg om SUV-modellen BYD Ti7, som i Kina selges som undermerket Fang Cheng Bao. JLR mener modellen på mange punkter er en etterligning av dagens generasjon Land Rover Defender, og mistenker i tillegg at BYD har demontert en Defender for å kopiere tekniske løsninger. Beslag kjent unødvendig Den 14. august fikk JLR medhold i en begjæring om bevissikring i Nederland. Ti dager senere gjennomførte namsmenn beslag av digitale dokumenter og forretningsdata ved BYDs kontorer i Schiedam og Hoofddorp. Beslaget omfattet dokumenter et år tilbake i tid, basert på søkeord knyttet til både Ti7 og Defender. Materialet ble aldri overlevert direkte til JLR, men oppbevart hos en uavhengig, rettsoppnevnt forvalter i påvente av videre saksgang. BYD klaget på omfanget av beslaget og hevdet at det inkluderte forretningshemmeligheter uten relevans for saken. Klagen fra BYD ga resultater ved at distriktsdomstolen i Haag i en kjennelse opphevet bevissikringen. Domstolen konkluderte med at de beslaglagte dokumentene ikke var nødvendige for å vurdere hvorvidt BYD Ti7 krenker de rettigheter som er satt innen EU, også i saken om rundt Land Rover Defender. Retten la også vekt på at Ti7 ennå ikke er i salg innen EU, noe som innebærer at JLR heller ikke er påført noe økonomisk tap. Dagbøter og saksomkostninger Som følge av kjennelsen ble JLR pålagt å sørge for at alt beslaglagt materiale hos forvalteren ble destruert innen 24 timer etter forkynnelse. Brudd på dette pålegget ville bli ilagt en tvangsbot på 50.000 euro per time, begrenset oppad til 500.000 euro. Domstolen avviste samtidig et krav fra JLR om å ilegge BYD en bot på 500.000 euro for påstått manglende samarbeid under razziaen i august, ettersom retten mente at BYD hadde oppfylt sin opplysningsplikt. I stedet ble JLR dømt til å dekke BYD sine saksomkostninger på 25.376,57 euro. Hovedsøksmålene fortsetter Kjennelsen i Haag tar kun stilling til hvorvidt det var lovlig og nødvendig med beslagleggingen av bevis i august, og innebærer ingen frifinnelse av BYD i selve kopisaken. For JLR kjører faktisk to parallelle rettsprosesser for å stanse modellen i Europa. I Haag pågår fortsatt en sak om mulige brudd på registrerte og uregistrerte designrettigheter for Defender i EU, mens en separat prosess i Rotterdam omhandler opphavsrett og illojal konkurranse gjennom produktetterligning. Men hvor lik, eller hvor forskjellig må en bil være for ikke å være lik lenger? Under en pressebriefing i etterkant av kjennelsen uttalte JLRs konsernsjef PB Balaji at selskapet vil gjøre det som kreves for å beskytte sine immaterielle rettigheter og sitt ingeniørarbeid. Stor bil Den europeiske utgaven er en relativt stor bil, med en lengde på 5,15 meter og har en 1,5-liters turboladet bensinmotor som jobber sammen med fire el-motorer. Dette gir en samlet effekt på 408 hestekrefter, som igjen byr på en akselerasjon fra 0 til 100 km/t på 4,8 sekunder. Et batteri på 35,6 kWh gir en oppgitt elektrisk rekkevidde alene på inntil 119 kilometer etter WLTP-syklusen.Den relativt beskjedne bensinmotoren genererer likevel nok strøm til at bilen egentlig aldri går tom for strøm før også bensintanken er tom. I Kina er bilen også lansert som ren elbil, men foreløpig er det ingen utsagn som forteller at denne skal til Europa, enn så lenge. Lansering i 2027 BYD Ti7 ble lansert på det kinesiske markedet som femseter i september 2025, og har i løpet av 2026 etablert seg blant de ti mest solgte personbilene i Kina. I Europa har BYD valgt å lansere bilen som en sjuseters ladbar hybrid, med planlagt salgsstart i Storbritannia i januar 2027 som første marked. Vi finner antagelig noe av JLR sin vrede i prisforskjellene, for i England er BYD Ti7 tenkt lansert til en pris på 48.000 pund, mens en innstegsversjon av Defender 110 starter på rundt 68.500 pund. En enkelt utstyrt Defender 110 koster med andre ord 45 prosent mer enn en fullutstyrt BYD Ti7. Ikke første gangen JLR har flere ganger tidligere forsøkt å beskytte sine bilformer rettslig, med vekslende hell. I 2019 vant selskapet en prinsipielt viktig sak i Beijing mot Jiangling Motor Corporation, der retten fastslo at modellen Landwind X7 var en ulovlig kopi av Range Rover Evoque og stanset salget. Innen EU har det det derimot vist seg vanskeligere å oppnå enerett på hvordan formen på en bil fremstår etter lover om varemerker. JLR har tidligere tapt saker om å registrere tredimensjonale varemerker for både silhuetten til Range Rover Evoque, og den klassiske Defender-formen. Begrunnelsen var at formene ikke skiller seg tilstrekkelig fra bransjestandarden for typiske terrengbiler. I den pågående saken mot BYD er det derfor EUs regler for industrielt design som blir avgjørende for hvorvidt Ti7 gir et annet helhetsinntrykk enn Defender, og om sistnevnte har enerett på dette. Hvorfor omtaler Elbil24 disse to bilene, ettersom ingen av disse bilene er elbiler? Spørsmålet som stilles her går utenpå det som har med drivlinjen å gjøre. BYD Ti7 er dessuten lansert som elbil i Kina, og kan komme til Europa, og hvor grensen går for likhet er generell, uavhengig av drivlinjen. Elbil24 kommer tilbake når de to sakene som fortsatt pågår er over.
Likt av Kristian Nilsen, Ole Gundersen
Likt av Kristian Nilsen, Ole Gundersen
Likt av Kristian Nilsen, Ole Gundersen
