Een merk als Mercedes-AMG kan vrijwel alles in goud laten veranderen. Dat maakt sommige keuzes iets lastiger te begrijpen. Zo was er nog niet heel lang geleden een versie van de AMG GT die weleens vergeten wordt. Gewoon, vanwege de ietwat ‘tussen wal en schip’-status. Is het met terugwerkende kracht een vergeten held of is het logisch dat we hem vergeten zijn?
We hebben het dan over de Mercedes-AMG GT R Pro. De hiërarchie tussen de GT-modellen van de C190-generatie is vrij simpel. Het begon bij de GT, een soort 911-rivaal van Mercedes-AMG. Maar dan met de motor voorin en dit was een 4,0-liter V8. In de oorspronkelijke GT goed voor 462 pk. De eerste upgrade kwam meteen: de GT S met 510 pk. Iets duurder, maar wel met iets meer vermogen.
In het kort
- De GT R Pro heeft dezelfde 585 pk
- Mercedes bouwde slechts 750 exemplaren
- De Pro kreeg extra circuitgerichte aanpassingen
De vergeten schakel tussen de GT R en Black Series
- Foto: © Mercedes-AMG
- Foto: © Mercedes-AMG
- Foto: © Mercedes-AMG
- Foto: © Mercedes-AMG
- Foto: © Mercedes-AMG
Foto: © Mercedes-AMG
Iets later kwam de GT R, die met 585 pk en extra aerodynamische onderdelen bovenaan de voedselketen kwam. Daartussen kwam nog de GT C met 557 pk, die vooral bekend werd omdat toen de Roadster in het leven werd geroepen. Ten slotte kwam de absolute topper, de AMG GT Black Series met 730 pk en zo veel aerodynamica dat hij elk circuit meester kon zijn.
Waar zat de Pro dan? Dat voelde als een ietwat ‘onnodige’ toevoeging aan de AMG GT R. Deze kwam voordat de Black Series bestond en qua vermogen merkte je niks: nog steeds 585 pk. De Pro kenmerkte zich door extra circuitklaar te zijn. Extra aerodynamische onderdelen zoals ‘canards’, een verstelbaar onderstel, een carbon dak, nieuwe gesmede velgen en een rolkooi.
Toen de Pro verscheen, werd al duidelijk dat een Black Series nog op komst was. Dus waarom zou je deze kleine upgrades kopen als je weet dat een enorme upgrade op komst is? Het voelde wellicht toen al een beetje onnodig.
Welnu, de Pro had een paar voordelen. Zo waren die extra circuitdingen echt geen schone schijn: het scheelde zes seconden met een GT R op de Nürburgring. Ja, een Black Series is sneller, maar ook veel rigoureuzer aangepakt en dus duurder. Een GT R Pro is vergelijkbaar met een 911 GT3 met een Weissach-pakket, terwijl de Black Series de volvette GT3 RS is.
Een zeldzame Mercedes-AMG GT R Pro
De status van de Mercedes-AMG GT R Pro is momenteel dubbelzinnig. Enerzijds is ‘ie zeldzaam: Mercedes bouwde er maar 750 van. Deze waren toch best gewild: in Duitsland was de run van 150 stuks voor het land direct uitverkocht. Dat bewijst dan weer dat er best interesse was voor deze ultieme GT R.
Toch reflecteert de tweedehandsmarkt die zeldzaamheid niet helemaal. Nieuw kostte de AMG GT R Pro in Nederland ruim 288.000 euro, maar in Duitsland werden exemplaren al voor ongeveer 144.000 euro aangeboden. Dat is de helft van de Nederlandse nieuwprijs, al vergelijk je daarmee twee verschillende automarkten. Zelfs met lage kilometers kennen ze een sterke afschrijvingscurve, iets wat AMG GT-eigen is.
Is de AMG GT R Pro terecht vergeten?
Dat is dan wel weer grappig: de afschrijving tussen een GT R en een Pro is procentueel bijna hetzelfde. Dus die extra zeldzaamheid levert niet zo veel op. Nou is de Pro nog niet zo oud, dus wellicht leuk om in de gaten te houden of dit nog gaat veranderen. 750 exemplaren is immers niet zo veel vergeleken met de GT R die gewoon gebouwd is zolang de voorraad strekte.
Is de AMG GT R Pro terecht vergeten? Nou, wij van Stichting De Vergeten Auto vinden het eigenlijk bijna nooit terecht. Het is een gevalletje: wat wil je ermee? Als je vaak op het circuit te vinden bent, is de Pro best een fijne upgrade. Als allrounder is een normale GT R voldoende.
Lees ookMercedes-AMG GT Black Series is nu officieel
