Communicatie in het verkeer is zeer belangrijk. Tegelijkertijd hebben auto’s eigenlijk maar twee communicatiemiddelen: richtingaanwijzers en de toeter dan wel het grootlicht. Optie drie lijkt iets te doen met de derde vinger van je hand, maar dat schrijft de wet niet voor. Mercedes kijkt ernaar om de communicatie in het verkeer van een boost te voorzien, met een onverwacht voordeel.
Das Haus is bezig de ruiten van je auto interactiever te maken. Dat klinkt lastig, maar heeft een paar mooie toepassingen. Over die communicatie, bijvoorbeeld. De auto kan op de achterruit waarschuwingen projecteren. Denk aan waarschuwingen voor hard remmen, ongelukken en parkeermanoeuvres.
Berichten op de achterruit
- Foto: © Mercedes-Benz
- Foto: © Mercedes-Benz
- Foto: © Mercedes-Benz
- Foto: © Mercedes-Benz
- Foto: © Mercedes-Benz
Foto: © Mercedes-Benz
De berichtjes op de achterruit worden weergegeven met mini-leds, waardoor de ruit gewoon doorzichtig blijft als er niks geprojecteerd wordt. Een politieachtig ledbord met tekst erop kan je al jaren kopen, maar is officieel verboden. Verwacht dus niet dat je scheldwoorden of andere schunnige teksten op je achterruit kan projecteren.
De zijruiten kunnen ook dingen weergeven en daar wordt het interessant. Mercedes heeft het er bijvoorbeeld over dat de auto via de zijruiten je gedag zegt als je hem op slot zet, een weergave die je normaal enkel in het infotainment ziet. Maar ook de laadstatus als je een elektrische Mercedes aan de lader zet.
Je parkeerschijf in de ruit
De leukste toepassing is iets wat wellicht voor Nederland nog eens handig kan zijn ook. De auto kan namelijk digitaal een parkeerschijf weergeven. Normaliter leg je een blauwe schijf onder de voorruit die jouw aankomsttijd toont, zodat een handhaver weet of jij de maximale parkeertijd hebt overschreden, ja of nee.
Mercedes wil die tijd dus digitaal weergeven in je zijruit, zodat jij nooit meer die schijf hoeft neer te leggen. Er wordt niet specifiek verteld of de auto deze tijd zelf registreert, want dat zou natuurlijk ideaal zijn. Los daarvan is hannesen met een losse schijf dan verleden tijd en dat is ook al een hele verbetering.
Mag dit in Nederland?
Belangrijke vraag: mag dat wel? Het RVV 1990 schrijft namelijk voor dat een parkeerschijf achter de voorruit moet liggen. Een digitale weergave in de zijruit voldoet daar niet zomaar aan. Bovendien mag de weergegeven aankomsttijd tijdens het parkeren niet automatisch verschuiven. Of Mercedes hiervoor een toegestane oplossing bedenkt, is nog niet bekend.
De projecties van Mercedes omvatten ook een soort uitgebreid head-up display voor de passagier. Die kan dan films of andere dingen kijken terwijl ze op de voorruit geprojecteerd worden. De bestuurder mag natuurlijk niet meegenieten, dus heeft Mercedes ervoor gezorgd dat de weergave het zicht niet belemmert. De bestuurder ziet dus niks, maar de passagier wel.
Ook entertainment op de voorruit
Daar willen we wel aan toevoegen dat Mercedes hier al een tijdje mee experimenteert: er zat in een veel oudere S-klasse al een dubbele schermweergave voor het infotainment. Waarbij de bestuurder het infotainment ziet als deze vanuit de linkerhoek kijkt, terwijl de passagier vanuit de rechterhoek de tv-weergave ziet. Dat was vrij basaal en snel overbodig gemaakt, maar het voorruitdisplay volgt hetzelfde idee.
Dus, betere communicatie, betere randzaken en beter entertainment voor je passagiers. Dat allemaal dankzij interactieve ruiten. De toekomst is nu, als het aan Mercedes ligt. Of, nou ja, wanneer alles door de wet is goedgekeurd, want we zien nog wel wat haken en ogen.
Lees ookVernieuwde Mercedes GLE krijgt grote V8-benzinemotor (en dat is dan niet eens de AMG)
