New Toyota 1.5-liter engine Toyota espera generar más de 1.500 millones de euros al año con esta línea de negocio. Toyota ha afirmado durante mucho tiempo que los motores de combustión interna no desaparecerán pronto. En 2026, desarrollar una familia completamente nueva de estas mecánicas es prácticamente inaudito, lo que hace que el compromiso del fabricante japonés con los motores térmicos sea aún más inusual. La mayoría de las empresas está actualizando motores existentes para cumplir con las normativas de emisiones cada vez más estrictas, incluidas la próxima Euro 7. Sin embargo, Toyota ha tomado un enfoque diferente: desarrollar una nueva generación de motores de combustión y tratar de venderlos a otros fabricantes de automóviles. Según Automotive News, la compañía japonesa espera generar alrededor de 1.500 millones de euros anuales con ventas externas de trenes motrices para 2032. ¿Quién podría comprar esos motores? Toyota no ha nombrado a posibles clientes, pero ya tiene vínculos estrechos con varias marcas nacionales. Daihatsu es una subsidiaria de propiedad total, mientras que Toyota posee el 21,5% de los derechos de voto de Subaru y un 5,1% de participación en Mazda. Sin embargo, eso no significa que todos los socios se apresuren a adoptar los nuevos motores. Mazda está desarrollando su propio sistema híbrido para el CX-5, junto con un motor de nueva generación llamado Skyactiv-Z. Subaru también planea seguir desarrollando sus característicos motores bóxer de cilindros opuestos para mercados de fuera de Europa y sus ingenieros apuntan a una eficiencia térmica del 50%. Por ahora, la prioridad de Toyota está clara. Mientras la industria corre hacia la electrificación, el mayor fabricante de automóviles del mundo apuesta a que los motores de combustión más limpios seguirán siendo relevantes en los próximos años. Toyota informó sobre sus motores de combustión de nueva generación en 2024. La familia incluye un bloque de cuatro cilindros y 1,5 litros de aspiración natural, una versión turboalimentada del mismo motor y un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2 litros. Toyota dice que las nuevas unidades serán más compactas y eficientes que sus predecesoras. El motor turbo de 1,5 litros apunta a la misma potencia que un propulsor convencional de 2,5 litros atmosférico. Por su parte, el motor de 2 litros debería ofrecer más potencia que el turbo de 2.4 litros actual, mejorando al mismo tiempo la eficiencia. Los motores más pequeños funcionarán con sistemas híbridos, mientras que el bloque turbo de 2 litros también puede operar de forma independiente o como parte de un conjunto electrificado. Sus dimensiones compactas deberían facilitar su integración en diferentes plataformas de vehículos. En cuanto al motor V8 biturbo de 4 litros desarrollado para el GR GT, Toyota actualmente no lo está incluyendo en sus planes de ventas de trenes motrices externos. Nuevos motores de Toyota
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