Harga mobil bekas Ford Fiesta saat ini cukup miring. Membuat hatchback ini jadi salah satu model yang cukup menarik di segmen mobil bekas. Fiestar menawarkan desain yang masih modern, fitur yang tergolong lengkap di kelasnya, serta sensasi berkendara yang menyenangkan. Namun sebelum memutuskan membeli, konsumen perlu memahami karakter mobil ini, terutama pada sektor transmisinya. Ford Fiesta dibekali transmisi otomatis PowerShift yang mengusung teknologi Dual Clutch Transmission (DCT). Ilustrasi Ford Fiesta S 1.5 A/T Tahun 2014 Sistem ini memang mampu menghasilkan perpindahan gigi yang cepat dan responsif, tetapi juga memiliki karakter yang berbeda dibanding transmisi otomatis konvensional. Ferry Bontot, pemilik bengkel spesialis Ford Auto Solution (FAS) di Cirendeu, Tangerang Selatan, mengatakan ada beberapa faktor yang membuat transmisi DCT pada Ford Fiesta. "Teknologi koplingnya kering, Ford selama ini pakai yang basah transmisi yang ada olinya, yang ini dia pakai matik yang dimanualkan jadi matik kering. Potensi rusaknya lebih besar, karena tidak pakai oli," kata Ferry kepada Kompas.com, belum lama ini. Menurut Ferry, salah satu penyebab utamanya adalah faktor usia kendaraan. Mengingat sebagian besar Ford Fiesta yang beredar di pasar saat ini sudah berumur. Artinya meski tidak ada masalah berarti, sejumlah komponen transmisi bisa mengalami keausan akibat pemakaian. Ilustrasi Ford Fiesta S 1.5 A/T Tahun 2014 Keunggulan Meski demikian, bukan berarti transmisi DCT pada Ford Fiesta harus dihindari. Ferry menilai sistem ini tetap memiliki sejumlah keunggulan yang membuatnya nyaman digunakan. Perpindahan gigi yang cepat membuat akselerasi terasa lebih responsif dibanding transmisi otomatis konvensional. Selain itu, penyaluran tenaga dari mesin ke roda juga lebih efisien sehingga memberikan pengalaman berkendara yang lebih menyenangkan. Hanya saja, pemilik perlu memahami karakter transmisi tersebut. Perawatan berkala, penggunaan yang sesuai, serta pemeriksaan kondisi transmisi sebelum membeli unit bekas menjadi hal penting. Ilustrasi Ford Fiesta S 1.5 A/T Tahun 2014 Biaya Menurut Ferry, jika sudah rusak maka perbaikan transmisi pada Ford Fiesta membutuhkan biaya yang tidak sedikit, terutama jika menggunakan komponen original. "Jadi begini kalau khusus matik Fiesta saya estimasi antara Rp 24 juta–Rp 25 juta. Itu hanya dalamannya saja ya matik, itu baru orisinal dapatnya empat item," ujar Ferry. Ia menjelaskan, angka tersebut baru mencakup penggantian komponen internal transmisi. Apabila ada kerusakan pada bagian lain maka biaya bisa bertambah. Sementara jika memilih suku cadang non-original atau aftermarket, ongkosnya memang bisa lebih murah, tetapi tidak memiliki standar harga maupun kualitas yang sama. "Jasanya murah sebab barangnya mahal jadi orang kadang kalau di (merek-merek) Jepang Rp 2,5 juta kalau di kita itu jasa Rp 1,2 juta. Kalau ditotal Rp 25 juta–Rp 26 juta," ungkap Ferry.
