Több mint húsz százalékot esett alig két hét alatt a Brent típusú kőolaj ára: az október végi, hordónkénti 118 dollár körüli szintről 92 dollár közelébe süllyedt. A Portfolio elemzése szerint a magyar benzinkutakon azonban korántsem jelentkezett ilyen látványosan a változás: a benzin ára ugyan közel hét százalékkal, az október végi 642 forintról 600 forint alá csökkent, a gázolaj viszont mindössze 19 forinttal lett olcsóbb. Ezen a héten is több lépésben, de eltérő mértékben csökkentek az árak, így a két üzemanyag árkülönbsége egészen szélsőséges szintre nőtt. A helyzet különösen a dízel esetében érdekes. Az Európai Bizottság legfrissebb, még hétfői adatai szerint a magyar benzin literenként 16 forinttal olcsóbb a régiós átlagnál, a gázolaj esetében viszont mindössze nyolc forint az előnyünk. Ráadásul dízelben Szlovákia és Szlovénia is olcsóbb Magyarországnál. A hazai átlagár a Holtankoljak.hu adatai szerint 702 forint literenként, miközben Ausztriában 756 forintot kérnek ugyanennyi gázolajért. Vagyis a magyar árak nem számítanak kiugróan magasnak a környező országokhoz képest, de a nemzetközi olajárzuhanás fényében joggal merül fel, hogy az autósok talán mégis többet fizetnek a kelleténél. A háttérben elsősorban a dízel világpiaci hiánya áll. Bár a nyersolaj ára jelentősen csökkent, a finomított termékek piacán továbbra is komoly ellátási problémák vannak. A közel-keleti és orosz dízelexport együttesen több mint 60 százalékkal esett vissza éves összehasonlításban, ráadásul több finomító is megsérült vagy visszafogta termelését. Emiatt a gázolaj nyersolajhoz viszonyított felára továbbra is rendkívül magas, hordónként 80 dollár felett jár. A szakértői várakozások szerint a Brent ára akár 80 dollárig is süllyedhet, ha sikerül diplomáciai megállapodást elérni a Közel-Keleten, ez azonban önmagában még nem oldja meg a dízelpiac problémáit. A következő hetekben ezért a benzin esetében nagyobb esély van további árcsökkenésre, a gázolajnál viszont nem várható hasonlóan gyors fordulat. A megsérült finomítók helyreállítása, a szállítási útvonalak normalizálódása és a készletek feltöltése akár hónapokig is eltarthat. Így akár az is előfordulhat, hogy a kőolaj ára már visszatér a háború előtti szintek közelébe, miközben a dízel továbbra is drága marad. Közben persze arról sem szabad megfeledkezni, hogy szeptember 17-től több mint egy hónapig meg sem moccant a 709 forintos átlagár Magyarországon, ebben az időszakban pedig jó eséllyel sokkal kevesebbet fizettek a magyar autósok a gázolajért, mint amit a piaci helyzet indokolt volna. Azért biztató, hogy a Vezess által a napokban megkérdezett szakértők szerint a belátható jövőben inkább az árcsökkenés lehet a jellemző trend:
Kedvelők László Nagy, Ferenc Fodor
Kedvelők László Nagy, Ferenc Fodor
Kedvelők László Nagy, Ferenc Fodor
