A hatóságok szállták meg a BYD két holland irodáját Schiedamban és Hoofddorpban, ahol digitális dokumentumokat és iratokat foglaltak le – írja az Automotive News Europe a The Sunday Times értesülésére hivatkozva.

A rajtaütést a brit Jaguar Land Rover (JLR) kezdeményezte, miután a cég azzal vádolja a kínai vállalatot, hogy a legendás Defender technológiai megoldásait visszafejtve, vagyis szétszerelés és elemzés útján másolva alkotta meg a Ti7 nevű szabadidő-autóját.

Kemény menet

Az autóiparban elő-előfordulnak komoly pengeváltások, vádaskodások, néha még peres ügyek is, de a mostanihoz hasonló hatósági intézkedés azért nem mindennapos.

A lap beszámolója szerint a JLR az eljárás során igyekszik hozzáférést kapni a lefoglalt belső iratokhoz. A folyamatban lévő jogi lépésekre hivatkozva egyelőre sem a brit gyártó, sem a BYD nem nyilatkozott az ügyben.

A jogi vita középpontjában álló, öt méter hosszú Ti7 szögletes vonalvezetése szembetűnően emlékeztet a Defenderre: a kínai modell olyan jellegzetes formai elemeket vett át, mint a leghátsó oldalablakok helyére illesztett karosszériaszínű betétek vagy a sötétített oszlopok által keltett lebegő tető.

Túl sokat tud, túl jó áron

A hazájában Fangchengbao Ti7 néven futó típus hatalmas sikert aratott. Az év első kilenc hónapjában több mint 165 ezer darabot adtak el belőle Kínában – ebből 40 ezer volt a tisztán elektromos, a többi a plug-in hibrid verzió a Cleantechnica toplistája szerint.

A brit gyártónak azonban még csak nem is ez, hanem leginkább a modell európai térnyerése és agresszív árazása fájhat.

A Ti7 nemrég került piacra az Egyesült Királyságban 47.995 fontos (~21 millió forintos) indulóáron, amivel több mint 20 ezer fonttal (~8,7 millió forinttal) múlja alul az ötajtós, konnektoros hibrid Defender 110 árát.

A Ti7 ráadásul a műszaki adatok terén is komoly fejtörést okoz a briteknek. A kínai SUV plug-in hibrid hajtása egy 1,5 literes benzinmotort ötvöz villanymotorokkal, így az összteljesítmény eléri a 402 lóerőt, miközben az autó 4,8 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/órás sebességre. A Defender plug-in hibrid hajtáslánca hasonló teljesítményt nyújt ugyan, ám 19 kilowattórás akkumulátora mindössze 43 kilométeres elektromos hatótávot tesz lehetővé. Ezzel szemben a Ti7-be épített 36 kilowattórás akkucsomag a gyári mérések szerint akár 119 kilométert is képes megtenni egyetlen feltöltéssel tisztán elektromos üzemmódban.

A Defender köré épülő vita ugyanakkor egy jóval szélesebb iparági folyamatba illeszkedik. A kínai autópiac belső keresletének megtorpanása miatt a távol-keleti gyártók komoly külföldi növekedésbe kezdtek, így a konnektoros autók exportja látványosan felpörgött, az új modellek pedig egyre inkább az európai nagy prémium szabadidő-autók vásárlóit célozzák.

A Jaguar Land Rovernek egyébként van már tapasztalata a hasonló ügyek bírósági rendezésében. A brit cég 2019-ben jelentős győzelmet aratott egy kínai bíróságon a Jiangling Motor ellen, miután a testület kimondta, hogy a Landwind X7 túl sok ponton másolta a Range Rover Evoque formavilágát. A pekingi bírák akkor megtiltották az autó további gyártását és értékesítését, a brit gyártónak pedig kártérítést ítéltek meg.