Tesla va arrêter de produire le Cybertruck, trois ans après ses débuts, et alors qu'il n'a jamais atteint le quart des volumes qui étaient espérés. Trop cher, trop peu fiable et trop différent de la promesse d'Elon Musk, le pick-up électrique géant n'a jamais su trouver son public et disparaitra sans fleurs ni couronnes. On l'avait prédit en début d'année en voyant les chiffres de vente du modèle : le Tesla Cybertruck ne va pas continuer à être produit l'année prochaine. Projet personnel d'Elon Musk, qui voyait en sa proposition le renouveau d'un secteur, le pick-up électrique va voir sa production arrêtée en 2027. Le premier modèle visant à renouveler la gamme de Tesla, dont les Model 3 et Model Y datent de 2019 et 2021 respectivement, n'aura donc pas tenu quatre ans en production, et il marque un des plus gros échecs de la firme américaine. Un échec personnel pour Elon Musk L'échec du Cybertruck est d'autant plus frustrant pour Musk que c'est réellement son projet personnel, puisqu'il avait présenté le modèle en 2019 et en avait fait la promotion pendant de nombreuses années. Mais comme souvent avec lui, la réalité a vite rattrapé ce qui était attendu et le modèle vit ses derniers mois de production. "Tesla va réduire la production du Cybertruck à la Gigafactory Texas au milieu de l'année prochaine pour faire de la place à l'augmentation de la production du Cybercab", a écrit Musk dans un message laconique sur X, Il est probable que la production continue simplement pour satisfaire les commandes en cours, mais on constate sur le configurateur qu'il est encore possible de le commander pour les clients américains. La version d'entrée de gamme n'est pas disponible, et il est donc toujours à 92 490 dollars. Une promesse non tenue et une impopularité croissante C'est d'ailleurs ce qui a coûté très cher à la carrière du Tesla Cybertruck, qui avait initialement été annoncé par Musk comme un modèle révolutionnaire proposant une autonomie record pour 40 000 dollars, selon la promesse qu'il avait effectuée à la présentation du modèle. Quelques années plus tard, quand la production avait été lancée, il avait admis que les prix seraient autour de 60 000 dollars. Finalement, le modèle avait un tarif de 90 000 dollars à sa sortie, et il ne proposait pas une autonomie exceptionnelle, en plus de se montrer trop lourd pour être manœuvré efficacement. Et même sur X, où le public est plutôt gentil avec le milliardaire et propriétaire du réseau habituellement, les messages ont été plutôt brutaux à ce sujet. "Il n'a même pas duré cinq ans. Pathétique", pouvait-on lire d'un abonné. Un autre résumait la situation : "Il a installé des outils pour produire 125 000 Cybertrucks par an, en a vendu 70 000 en trois ans, a dépensé deux milliards sur le développement et a fait 100 millions de bénéfices des ventes. Une perte nette de 1,9 milliard de dollars. Du génie." Rejoignez Auto-Moto sur WhatsApp pour ne rien manquer de l'actualité auto et 2-roues
Aimé par Mila Laurent, Noah Mercier
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