Une alerte européenne publiée le 13 novembre vise certaines Škoda Octavia III, Superb III, Karoq et Kodiaq I. Un boulon de la crémaillère de direction peut se corroder, avec un risque de perte de contrôle de la direction en cas de rupture.

Les propriétaires disposent de deux références pour se renseigner. 48LS désigne la campagne constructeur. SR/03168/26 identifie la notification européenne publiée dans Safety Gate. La première est celle à communiquer à l’atelier pour savoir si une voiture doit faire l’objet d’une intervention.

Quatre modèles, avec des générations précises

L’alerte porte sur certaines Octavia de troisième génération, Superb de troisième génération, Karoq et Kodiaq de première génération. La période de production indiquée va du 9 mars 2015 au 4 juin 2024 pour l’ensemble des véhicules visés. Ces deux bornes couvrent plusieurs modèles. Elles ne signifient pas que toutes les Škoda construites pendant ces neuf années présentent le défaut.

La date qui figure en première immatriculation sur la carte grise peut être postérieure à la sortie d’usine. Pour lever le doute, le renseignement le plus utile est le numéro d’identification du véhicule, ou VIN, inscrit en case E du certificat d’immatriculation. Un propriétaire peut le communiquer à son concessionnaire avec le code 48LS. Cette démarche est également possible pour une voiture achetée d’occasion, même si son propriétaire actuel ne sait pas si un précédent détenteur a reçu un courrier. Škoda France consacre une page aux campagnes de rappel.

Pourquoi un boulon de crémaillère fait l’objet d’un rappel

La crémaillère transmet aux roues avant le mouvement donné au volant. D’après le signalement allemand, de l’humidité peut pénétrer au niveau d’un boulon de cet ensemble et provoquer sa corrosion. Si le boulon finit par se rompre, le conducteur risque de perdre la capacité de diriger la voiture. Le risque de blessure relevé dans la notification découle de l’accident que cette défaillance pourrait entraîner.

Le 13 novembre correspond à la publication de l’alerte européenne. La mesure de rappel auprès des utilisateurs avait pris effet le 27 octobre, selon la fiche reprenant les données de Safety Gate. Pour une voiture identifiée comme concernée, c’est le réseau de la marque qui peut préciser l’intervention prévue et les consignes à suivre dans l’intervalle.