Mazda corrige enfin l'un des principaux défauts de sa berline électrique 6e. Pour le millésime 2027, elle adopte une nouvelle batterie de 78 kWh permettant de parcourir jusqu'à 560 km et de passer de 10 à 80 % de charge en seulement 24 minutes. Le tout à partir de 43 900 €, de quoi en faire une alternative intéressante à la Tesla Model 3.

Jusque-là, avec la Mazda 6e, il fallait choisir. Ou bien une autonomie correcte (552 km sur le papier) ou alors une puissance de charge élevée (200 kW). Mais on ne pouvait pas avoir les deux en même temps.

La version à grande batterie (80 kWh) se contentait d’un pic à 95 kW sur borne rapide alors que celle qui encaissait 200 kW ne pouvait rouler que 479 km sur un plein d’électricité avec sa batterie de plus petite taille (68,8 kWh).

La marque nippone a entendu les critiques en proposant une nouvelle configuration pour sa berline électrique.

Une nouvelle batterie de 78 kWh pour 560 km d'autonomie

Alors que la 6e proposait deux tailles de batterie jusque-là (68,8 ou 80 kWh), le dernier cru n’embarque qu’une seule taille. Malgré les 2 kWh de moins que l’ancienne grande batterie, 78 kWh au total, l’autonomie est supérieure avec 560 km, 8 km de plus. Premier bon point.

10 à 80 % en 24 minutes !

Mieux, Mazda annonce un temps de charge extrêmement faible. Alors qu’il fallait précédemment pas loin de 50 minutes pour récupérer de 10 à 80 %, il ne faut plus que 24 minutes, un temps incroyablement limité pour une pile de cette taille et une architecture 400 volts. Non seulement la puissance est désormais au rendez-vous mais il semble que la régularité le soit aussi.

Sur le papier, elle n’a plus grand-chose à envier à une Tesla Model 3 intermédiaire ayant une puissance de charge de 250 kW. Même si cette dernière, dans sa version Grande Autonomie, affiche toujours un rayon d’action bien supérieur sur le papier (750 km selon le constructeur).

Un peu plus puissante

Par rapport à l’ancienne 6e avec batterie de 80 kWh, la puissance est également un peu supérieure, de peu avec 18 ch de plus et 258 ch au total. Soit la valeur de la précédente 6e avec la batterie de 68,8 kWh. Les performances sont bonnes avec une vitesse maximale de 175 km/h et un 0 à 100 km/h réalisé en 7,3 secondes.

À peine plus chère que l’ancienne 6e à petite batterie

Du fait de toutes ces améliorations, on aurait pu craindre des prix en hausse, que nenni. La Mazda 6e démarre désormais à 43 900 € contre 42 600 € minimum précédemment.. avec la petite batterie.

Et la finition d’entrée de gamme est déjà très richement équipée : sellerie façon cuir, jantes de 19”, toit panoramique, sièges avant chauffants et ventilés, à réglage électrique côté conducteur, volant chauffant, clim’ bizone, caméra 360°, écran de 14,6”, chargeur à induction, GPS avec planificateur d’itinéraires, pompe à chaleur ou encore chargeur embarqué de 11 kW.

Nul besoin forcément de viser les deux niveaux supérieurs à 45 900 € chacun qui se distinguent uniquement par leur présentation. Chic avec du cuir nappa marron ou beige pour l’un ou sportive avec touches de noir à l’extérieur et sellerie mixte cuir Nappa-suédine noire pour l’autre. 45 900 €, c’est toujours moins cher que l’ancienne 6e avec grande batterie et en finition haute qui était proposée à 46 500 €. On applaudit des deux mains !

Tous les prix de la Mazda 6e (2027)

  • Takumi 78 kWh : 43 900 €
  • Takumi Plus 78 kWh : 45 900 €
  • Homura Plus 78 kWh : 45 900 €

Mazda 6e : une alternative moins chère à la Tesla Model 3 Grande Autonomie

La Mazda 6e se retrouve toujours en compétition avec la Tesla Model 3 grande autonomie propulsion. C'est une des seules berlines électriques à démarrer sous les 47 000 €. Si elle n'est pas éligible au bonus écologique, elle peut bénéficier d'une prime CEE de 400 €. La Mazda 6e a donc les armes pour intéresser les clients qui voudraient une option différente.

Autre comparaison favorable à cette dernière, la Volkswagen ID.7 n’exige pas moins que 53 000 €. Et à ce tarif élevé, il faut se contenter d’une petite batterie de 59 kWh, d’une autonomie de seulement 450 km et d’une puissance de charge de 165 kW en pic. Bigrement intéressante donc que cette 6e. Ne reste plus qu’à l’essayer.