Le chinois Contemporary Amperex Technology (CATL) vient de relever le niveau en matière de technologies de stockage d’énergie avec sa batterie Shenxing de troisième génération. Le groupe, qui revendique le statut de premier fabricant mondial de batteries, promet des vitesses de recharge ultra-rapides qui relèguent la concurrence au second plan, ainsi qu’une rétention de capacité supérieure à la moyenne. On peut ajouter que le géant chinois est parvenu à améliorer à ce point les batteries lithium-fer-phosphate (LFP) qu’il rend, dans les faits, les batteries à l’état solide — considérées comme la référence mais encore hors de portée — plus ou moins secondaires. Les principaux chiffres annoncés sont particulièrement impressionnants. CATL affirme que sa batterie Shenxing 3e génération peut passer de 10 % à 35 % en 1 minute, de 10 % à 80 % en 3 minutes et 44 secondes, et de 10 % à 90 % en 6 minutes et 27 secondes. L’entreprise ne précise pas la température ambiante lors de ces mesures, mais indique qu’il ne faudra que 9 minutes pour passer de 20 % à 98 % lorsque le thermomètre affiche -30 °C. C’est nettement plus rapide que la batterie Blade 2.0 de BYD, qui a besoin de 9 minutes pour passer de 10 % à 97 % par températures extérieures clémentes, et cela devance également la batterie Shield Gold Brick du groupe Geely, capable de recharger de 10 % à 97 % en 8 minutes et 42 secondes. Cela dit, CATL n’a pas communiqué la tension nominale ni la puissance d’entrée maximale de sa nouvelle batterie LFP, mais le C-rate annoncé correspond à 10C avec un pic à 15C. Avec de tels chiffres, il est clair que les véhicules électriques qui sortiront de Chine dans les prochains mois pourront rivaliser avec les voitures thermiques en termes de durée d’« arrêt à la pompe ». Mais la vitesse de recharge n’est pas le seul point mis en avant. CATL assure que cette nouvelle batterie LFP peut conserver plus de 90 % de son état de santé d’origine après 1 000 cycles de recharge ultra-rapide. Elle peut aussi se chauffer elle-même grâce à une technologie dite « pulse », qui permettrait de porter le pack à une température favorable, une fois branché à une borne DC, plus vite que les solutions à base de liquide de refroidissement utilisées sur les VE traditionnels. Côté refroidissement, CATL a mis en œuvre la Cell Shoulder Cooling Technology, qui améliorerait l’efficacité de 20 %. Le tout est supervisé par un système de surveillance thermique sophistiqué, capable de suivre chaque cellule du pack. Enfin, la marque revendique une résistance interne record dans l’industrie de seulement 0,25 milliohm en recharge ultra-rapide. Le fabricant chinois affirme que c’est 50 % de moins que la moyenne du secteur : plus la résistance interne est faible, plus le courant peut circuler, ce qui se traduit par une recharge plus rapide.
